برترین مطلب این هفته ی سایت

تعرفه ی واردات سال 94

رییس سازمان توسعه تجارت از لازم الاجرا شدن مصوبه کاهش طبقات تعرفه ای با ابلاغ به گمرکهای سراسر کشور خبر داد و اعلام کرد: با تصویب هیات وزیران، طبقات تعرفه ای در سال جاری از 14 به 10 طبقه کاهش یافته و این مصوبه از ابتدای امسال با ابلاغ به تمامی گمرک های سراسر کشور لازم الاجرا شده است.

صفحه 1 از 3 123 آخرینآخرین
نمایش نتایج: از شماره 1 تا 10 , از مجموع 28

موضوع: حمـــــــــــــــــــل . نقــــــــــــــل دریــــــــــــــــائی

  1. مرتضی آواتار ها
    مرتضی
    مدیر ارشد
    گوانگجو- چین
    1,598
    4,922
    از این کاربر 4,738 بار در 1,236 ارسال تشکر شده است.
    بازرگانی

    حمـــــــــــــــــــل . نقــــــــــــــل دریــــــــــــــــائی

    سلام و سلام

    حمل و نقل کالا بخش بسیار مهمی در بازرگانی محسوب میشه، چراکه تاثیر مستقیم در قیمت تمام شده داره، انتخاب اشتباه وسیله و نوع حمل نقل، میتونه باعث زیان زیادی بشه. به همین خاطر آشنایی با شیوه های مختلف حمل و نقل و مزایا و ایرادات هر کدوم، میتونه در انتخاب شیوه ء مناسب کمکمون کنه...

    در اینجا میخوام درباره حمل و نقل از نوع دریائیش حرف بزنیم

    حمـــل و نقـــل دریایـــی
    حمل و نقل دریایی از نظر شرکتهای بزرگ حمل و نقل بین المللی و دولتها و کشورهای سواحل دریاها نسبت به حمل و نقل هوایی و زمینی مزایای بیشتری دارد، برخی از این مزایا که باعث میشوند تا تجار و بازرگانان و صاحبان کالا این روش حمل و نقل را نسبت به سایر روشها ترجیح دهند، عبارتند از:

    1- هزینه حمل و نقل از طریق راه های آبی ارزانتر از حمل و نقل از راههای خشکی و هوایی است.
    2- ثابت بودن نرخ و کرایه باربری دریایی، که بوسیله شرکتهای بزرگ تعیین میشود و کلیه شرکتهای حمل ونقل دریائی موظف به رعایت نرخ ارائه شده هستند ( به جز کشتیهای آزاد که در مواردی با توافق صاحب کشتی و مالک کالا نرخ حمل را تعیین می کنند)
    3- بالا بودن تناژ بار و کالایی که حمل میشود، به طوری که در یک حمل و نقل دریایی، محموله های سنگین بین 200،000 الی 500،000 تن به بالا را به سادگی میتوان جابجا کرد که این ویژگی منحصر به فرد است .
    4- ایمنی و ضریب اطمینان حمل و نقل دریایی، زیرا اگر استاندارد های مربوط به حمل و نقل دریایی از نظر بسته بندی و عدل بندی و ... رعایت شود و خریدار و فرستنده برابر مقررات اینکوترمز در مورد بیمه کالا و سایر شرایط اقدام نمایند، تقریبا حمل و نقل کالا بدون خطر و یا خطرات بسیار کمی انجام خواهد شد و به سلامت مال التجاره و کشتی و خدمه و غیره آسیب وارد نخواهد شد.

    به خاطر دارا بودن این مزایا و مزایای دیگر ؛ این روش حمل و نقل، انتخاب بسیاری از صاحبان کالا و تجار هست و بسیار مورد توجه قرار میگیره.
    ویرایش توسط مرتضی : 12-13-2011 در ساعت 13:31
    #1 ارسال شده در تاريخ 12-08-2011 در ساعت 11:12

  2. 12 کاربر مقابل از مرتضی عزیز به خاطر این پست مفید تشکر کرده اند .


  3.  

  4. مرتضی آواتار ها
    مرتضی
    مدیر ارشد
    گوانگجو- چین
    1,598
    4,922
    از این کاربر 4,738 بار در 1,236 ارسال تشکر شده است.
    بازرگانی

    کـــــــشتی

    با ســــــــــــــــلام :sneakiness:

    در اینجا میخوام راجع به کشتی و انواعش بنویسم و اینکه هرکدوم چه کاربردی دارن:



    کشتی ها تقسیم بندی های مختلفی دارن، ولی در یک تقسیم بندی کلی میشه اونارو به دو گروه تقسیم کرد:

    - کشتیهای نظامی

    - کشتیهای بازرگانی

    کشتی های بازرگانی رو هم در سه گروه تقسیم بندی میکنن:


    1- کشتیهای حامل کالای عمومی (general gargo ships)

    کالای عمومی یا متفرقه به کالاهایی مانند : کالاهای بسته بندی شده در ابعاد مختلف، آهن آلات، ماشین آلات، انواع خودرو، کالای کانتینری ، کالای پالتیزه و ... گفته میشه.

    2- کشتیهای حامل کالای فله (bulk carrier ships)

    کالاهای فله به کالاهایی مانند: غلات، علوفه، سنگ آهن، پودر آلومینیوم، کود شیمیایی و کالاهای کیسه ای از قبیل: برنج ، شکر ، سیمان و ... گفته میشه. کالای فله ممکنه جامد ، مایع و یا گاز باشه که برای هر کدام نوعی از کشتی حامل کالای فله استفاده میشه.

    3- کشتیهای مسافری (passenger ships)
    ویرایش توسط مرتضی : 12-10-2011 در ساعت 12:00
    #2 ارسال شده در تاريخ 12-08-2011 در ساعت 14:07

  5. 13 کاربر مقابل از مرتضی عزیز به خاطر این پست مفید تشکر کرده اند .


  6. مرتضی آواتار ها
    مرتضی
    مدیر ارشد
    گوانگجو- چین
    1,598
    4,922
    از این کاربر 4,738 بار در 1,236 ارسال تشکر شده است.
    بازرگانی
    :orange: تقسیم بندی کشتی ها گفتم، از اینجا به بعد مختصرا راجع به انواع مختلف و کاربردشون میگم:


    کشتــــــی های حامل کالای فله (bulk carrier ships):

    از این نوع کشتی ها برای حمل کالای فله ای( که قبلا نام برده شد) استفاده میشود. این کشتی دارای مخازن جدا ازهم می باشد. کشتی های فله بر ممکن است برای تخلیه وبارگیری جرثقیل داشته و یا نداشته باشند. معمولآ کشتی های بزرگ با بیش از5 مخزن، بدون جرثقیل هستند و به همین خاطر بین بنادرخاصی که تجهیزات ویژه ای برای تخلیه وبارگیری دارند،تردد می کنند.

    کشتی های چند منظوره ای نیز وجود دارند که به کشتیهای(( bulk Ore , Oil, OBO)) معروف هستند و همانطور که از نام آنها مشخص است، قابلیت حمل مواد نفتی، کالای فله ای خشک و سنگ معدن را دارند.


    [Only Registered and Activated Users Can See Links. Click Here To Register...]
    کشتــــــــی های کانتینر بر (Container vesseles):

    کانتینر ها برای حمل بسیاری از کالاهای عمومی ومواد مایع مخصوصاً برای حمل کالاهای خطرناک استفاده می شوند.

    دو نوع عمده کانتینر از نظر اندازه وجود دارد:

    -20فوتی

    -40فوتی


    نوع خاصی از کانتینرها مجهز به سیستم یخچالی خنک کننده هستند.

    مزیت استفاده از کانتینر ها برای حمل کالا آسانی،سرعت زیاد تخلیه و بارگیری و ایمنی بالای آنها در حمل کالا می باشد. در کشتی های کانتینری به ندرت جرثقیل تعبیه می شود تا از فضای عرشه بیشتر استفاده شود.این نوع کشتی های کانتینری بدون جرثقیل بین بنادر ی تردد می کنند که بطور کامل به تجهیزات تخلیه و بارگیری کانتینر مجهز شده اند.


    [Only Registered and Activated Users Can See Links. Click Here To Register...]

    بقیه اش و بعدا میگم:D


    ویرایش توسط مرتضی : 12-13-2011 در ساعت 12:59
    #3 ارسال شده در تاريخ 12-08-2011 در ساعت 14:22

  7. 11 کاربر مقابل از مرتضی عزیز به خاطر این پست مفید تشکر کرده اند .


  8. مرتضی آواتار ها
    مرتضی
    مدیر ارشد
    گوانگجو- چین
    1,598
    4,922
    از این کاربر 4,738 بار در 1,236 ارسال تشکر شده است.
    بازرگانی
    سلام.....اینم بقیه اش:

    کشتی های حامل گاز مایع طبیعی (LNG Carrier) :

    حمل و نقل گاز طبیعی به شکل مایع از سال 1959 آغاز شد. از آن زمان از کشتی های ویژه ای برای حمل و تقل انواع گازها استفاده می شود.

    مخازن ویژه ای درکشتی ها برای فشرده سازی و سرد کردن گاز طراحی شده اند. گاز طبیعی که هنگام استخراج نفت بدست می آید ، ترکیبی ا ز متان(
    Methane) ، اتان((Ethane ،پروپان(Propane )،بوتان(Butane ) وپنتان(Pentane )است.

    پروپان و بوتان که گازهای سنگین تری هستند،
    LPGPetroleum Gases)) نامیده میشوند. بقیه،مخصوصاً متان گاز طبیعی نامیده می شوند. گاز طبیعی دارای 75تا 95درصد متان ونقطه جوشC°162- است. متان دارای دمای بحرانی C°82 - است و این بدین معنی است که در دمای بالاتر از این نمی تواند مایع شود.

    در طول سفر دریایی باید دمای محموله در حد معینی نگه داشته شود وا ز آنجایی که انتشار گاز خطرناک است،یک سیستم کمپرسور
    در کشتی تعبیه شده تا گازهایی را که از مخازن متصاعد میشوند، بازیافت کند و برای استفاده به عنوان سوخت به موتورخانه (Engine Room )بفرستد.

    بدیهی است که به علت حساسیت بیشتر
    LNGنسبت به سایرمحمولات،کشتی های حامل آن دارای فن آوری پیچیده تری نسبت به سایر کشتی ها هستند

    [Only Registered and Activated Users Can See Links. Click Here To Register...]

    بازم ادامــــــــــــــه داره......


    ویرایش توسط مرتضی : 12-13-2011 در ساعت 13:01
    #4 ارسال شده در تاريخ 12-08-2011 در ساعت 14:26

  9. 12 کاربر مقابل از مرتضی عزیز به خاطر این پست مفید تشکر کرده اند .


  10. مرتضی آواتار ها
    مرتضی
    مدیر ارشد
    گوانگجو- چین
    1,598
    4,922
    از این کاربر 4,738 بار در 1,236 ارسال تشکر شده است.
    بازرگانی
    امــــــــــــــــا ادامه کشتی ها:adoration::

    کشتی های مجهز به یخچال و سیستم خنک کننده(Refrigerator ship):

    سیستم سرد سازی در این کشتی ها دمای انبارهای کشتی را برای حمل کالاهای فاسد شدنی یا کالاهای منجمد در حد لازم نگه می دارد.سرعت این کشتی از دیگر انواع کشتی های حامل کالای عمومی بیشتر است.این نوع کشتیها کالاهای یخچالی، مانند گوشت،ماهی،مواد پروتئینی،میوه و سبزیجات را حمل می کند.

    [Only Registered and Activated Users Can See Links. Click Here To Register...]

    کشتی های رو رو (Roll on//Roll off Ships):

    این نوع کشتی ها برای حمل وسایل چرخ دار مانند کامیون،اتومبیل ،قطارو....طراحی شده اند. بار می تواند با سرعت از قسمت انتهایی کشتی توسط RAMP که در انتهای کشتی پلی بین کشتی و اسکله ایجاد می کند، تخلیه و بار گیری شود.

    بعضی ازاين کشتی ها طوری طراحی شده اند که قابلیت حمل کانتینر را هم داشته باشد. لازم به ذکر است که در داخل کشتی عرشه های متحرکی هم وجود دارد که به تناسب بار تنظیم می شود و پل های متحرکی نیز وجود دارد که طبقات کستی را به هم متصل می کند.البته در بعضی کشتی ها از آسانسور استفاده می شود. برای این مدل کشتی ها اسکله های مخصوصی نیاز هست که براحتی از انتهای کشتی بشه بار گیری یا تخلیه انجام بشه.

    [Only Registered and Activated Users Can See Links. Click Here To Register...]

    خــــــــــوب ، چندتا کشتی دیگه مونده ......
    ویرایش توسط مرتضی : 12-13-2011 در ساعت 13:04
    #5 ارسال شده در تاريخ 12-10-2011 در ساعت 12:13

  11. 11 کاربر مقابل از مرتضی عزیز به خاطر این پست مفید تشکر کرده اند .


  12. مرتضی آواتار ها
    مرتضی
    مدیر ارشد
    گوانگجو- چین
    1,598
    4,922
    از این کاربر 4,738 بار در 1,236 ارسال تشکر شده است.
    بازرگانی
    2 تا کشتی دیگه رو هم معرفی میکنم:suspicion::

    کشتی های نفتکش(Oil Tankers ):

    این کشتی ها مخصوص حمل نفت خام هستند و برای حمل مشتقات نفت خام مانند بنزین،گازوئیل ،نفت سفید و...... از نوع دیگر نفتکش با طراحی خاص که فراورده بر(Product Carrier)نامیده می شوند، استفاده می شود.

    نفتکشها دارای ظرفیتهای مختلف هستند که 2 نمونه از بزرگترین آنها عبارتند از:

    VLCC (Very Large Crude Carrier) که بین 20000 تا 300000 تن گنجایش دارد و ULCC (Ultra Large Crude Carrier) که بیش از 300000 تن ظرفیت دارند.

    نفتکشها مانند انواع دیگر کشتی ها مخزنهای متعددی دارند که توسط پمپهای مخصوص تخلیه و بارگیری می شوند.

    [Only Registered and Activated Users Can See Links. Click Here To Register...]


    کشتی های باری ومسافربری (RO/PAX):

    این مدل از کشتیها ترکیبی از مدل RO/RO & PASSENGER SHIP هستند. این کشتیها همزمان با حمل بار مسافر هم جابجا

    میکنند. بیشتر این کشتیها در مسیرهای ثابت رفت و آمد میکنند.

    [Only Registered and Activated Users Can See Links. Click Here To Register...]

    خوب تا ایجا 7 نوع از کشتیها رو معرفی کردم، اگه کشتیهای دیگه ای رو شما میشناسید معرفی کنید
    ویرایش توسط مرتضی : 12-13-2011 در ساعت 13:09
    #6 ارسال شده در تاريخ 12-10-2011 در ساعت 12:43

  13. 12 کاربر مقابل از مرتضی عزیز به خاطر این پست مفید تشکر کرده اند .


  14. طوطی و بازرگان آواتار ها
    طوطی و بازرگان
    کاربر فعال
    201
    1,278
    از این کاربر 1,419 بار در 198 ارسال تشکر شده است.

    تحقيق و توسعه در حمل و نقل دريايی

    ســــلام به بازرگان پیشگان عزیز:peaceful:

    به خاطر اهمیت حمل و نقل دریایی و قدرت این روش حمل و نقل نسبت به دیگر روشها و مخصوصا اهمیت اون در کشورمون ایران، این موضوع رو شروع کردم. موضوع مهمی هست و جای بحث زیاد داره....

    منبع و مرجع ام [Only Registered and Activated Users Can See Links. Click Here To Register...] بوده :friendly_wink:

    براساس آخرین اطلاعات بیش از 90 درصد تبادل تجاری كشور از طریق دریا انجام می گیرد. بنابراین صنایع دریایی یكی از مهمترین صنایع

    كشور محسوب می شوند. صنایع دریایی علاوه بر كشتیرانی شامل حوزه های دیگری نیز می گردد. صنایع كشتی سازی، نفت و گاز

    فراساحلی و همچنین صنایع پشتیبان مانند كارخانه های تولید كننده تجهیزات، بنادر و پایانه ها، حمل كنندگان كالا و اجاره دهندگان

    كشتی، كارگزاران حمل و نقل، شركت های بیمه و موسسات مالی و اعتباری از آن جمله اند.

    حوزه های یاد شده را می توان به دو بخش اصلی تقسیم كرد:

    • زنجیره حمل و نقل دریایی (كشتی سازی، كشتیرانی و بندر)

    • منابع دریایی
    (تاسیسات فراساحلی، مناطق ساحلی و منابع دریایی)
    ویرایش توسط طوطی و بازرگان : 12-10-2011 در ساعت 17:46
    #7 ارسال شده در تاريخ 12-10-2011 در ساعت 16:55

  15. 9 کاربر مقابل از طوطی و بازرگان عزیز به خاطر این پست مفید تشکر کرده اند .


  16. طوطی و بازرگان آواتار ها
    طوطی و بازرگان
    کاربر فعال
    201
    1,278
    از این کاربر 1,419 بار در 198 ارسال تشکر شده است.
    با یک تقسیم بندی به شکل زیر این مبحث ادامه میدیم... به این شکل ادامه موضوع و بحث در موردش راحتتر میشه:rapture:

    موضوعات اصلی این مطلب عبارتند از:

    • كشتی سازی

    • كشتیرانی

    • بنادر

    • ایمنی

    • محیط زیست

    هر کدوم از این موضوعات رو به ترتیب و با تقسیم بندی مشخص در ادامه، مفصلا خواهم آورد...
    #8 ارسال شده در تاريخ 12-10-2011 در ساعت 17:11

  17. 9 کاربر مقابل از طوطی و بازرگان عزیز به خاطر این پست مفید تشکر کرده اند .


  18. طوطی و بازرگان آواتار ها
    طوطی و بازرگان
    کاربر فعال
    201
    1,278
    از این کاربر 1,419 بار در 198 ارسال تشکر شده است.
    كشتی سازی

    1- طراحی

    اولین حوزه تمركز در مقوله كشتی سازی بر روی مسائل مرتبط با فرآیند طراحی است. زیرا توسعه فناوری در این زمینه عملكرد كشتی را ارتقاء و هزینه های ساخت

    و عملیات را كاهش می دهد.

    در حوزه طراحی توجه ویژه به موارد زیر ضروری است:

    • ابزار نو و ابتكاری برای فرآیند طراحی اولیه، به ویژه استفاده از سیستم های خبره.

    • بهبود ابزارهای فرآیند طراحی پایه هیدرودینامیك با تأكید بر بهبود موارد پیش بینی در محاسبات مقاومت كشتی در مقابل چگالی.

    • اثر نیروهای خنثی كننده در طراحی بدنه، رفتار در هنگام مانور، و اثرات عمق محدود آّب.

    • بهبود ابزار طراحی نیروی محركه.

    • بهبود ابزار پیش بینی رفتار ساختاری.

    2- تولید

    بهبود كارائی تولید حوزه دیگری است كه در پروژه های زیر می توان به آن پرداخت.

    • افزایش اتوماسیون و استفاده از روبات در تولید.

    • بهبود روش در فرآیندهای جوشكاری.

    • بهبود روش در ساخت قطعات و اجزاء.

    • روش های تضمین كیفیت و دقت در ساخت.
    ویرایش توسط طوطی و بازرگان : 12-10-2011 در ساعت 17:19
    #9 ارسال شده در تاريخ 12-10-2011 در ساعت 17:14

  19. 9 کاربر مقابل از طوطی و بازرگان عزیز به خاطر این پست مفید تشکر کرده اند .


  20. طوطی و بازرگان آواتار ها
    طوطی و بازرگان
    کاربر فعال
    201
    1,278
    از این کاربر 1,419 بار در 198 ارسال تشکر شده است.
    3- استاندارد سازی

    استاندارد سازی و استفاده از پیمانه ها (Module) حوزه دیگری از تلاشهای تحقیق و توسعه است كه در پروژه های زیر محقق میشود:

    • استاندارد كردن اجزاء (Component)

    • استاندارد كردن حوزه های عملیاتی مهم

    • پیمانه بندی (Modularization)

    4- استفاده از مواد جدید

    تحقیق در این زمینه با هدف كاهش هزینه ها و بهبود كیفیت اجزاء برای نیل به قابلیت اطمینان بیشتر انجام می شود. زمینه تحقیق و

    توسعه در این مقوله به پژوهش در انواع مواد باز میگردد.

    انواع مواد عبارتند از:

    • مواد كامپوزیت

    • فولاد آلیاژی ویژه با مقاومت زیاد

    • فناوری تست غیر مخرب و اتصالات

    • مواد حفاظت از خوردگی
    #10 ارسال شده در تاريخ 12-10-2011 در ساعت 17:18

  21. 9 کاربر مقابل از طوطی و بازرگان عزیز به خاطر این پست مفید تشکر کرده اند .


صفحه 1 از 3 123 آخرینآخرین

اطلاعات موضوع

کاربرانی که در حال مشاهده این موضوع هستند

در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)

کاربران برچسب زده شده

کلمات کلیدی این موضوع

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
  • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
  •  
تبلیغات متنی

Designed With Cooperation

Of Creatively & VBIran