مرتضی
21-01-2012, 12:11
اتاق تهران:
آناليز بازار کشتیرانی
هفته منتهي به 14 ژانويه 2012 (23 /10/1390)
الف: فله بر Dry Bulk
هندي ماكس (Handymax):
حضور بيش از نياز كشتي هاي هندي ماكس در حوزه پاسيفيك منجر به حفظ سطوح پايين نرخ ها گرديد. اين درحالي بود كه عرضه بالاي محمولات ذغال سنگ از كشور اندونزي به مقصد بنادر هند، به نوبه خود از افت بيشتر نرخ ها، پيشگيري نمود.به تبع اين تحولات متوسط درآمد روزانه ( اجاره سفري Trip-Charter) براي يك فروند كشتي سوپراماكس نو با 4/8% كاهش به 9،125 دلار رسيد. اين نرخ در مسير آسيا به اروپا 2،500 دلار و در مسير برعكس 20،000 دلار بوده است.
پاناماكس (Panamax):
در اغلب مسيرهاي مطرح و شناخته شده، نرخ هاي حمل مربوط به كشتي هاي پاناماكس، به روند نزولي خود ادامه دادند بطوريكه متوسط درآمد مقطعي در اين مسيرها، به سطح 6،631 دلار بر روز رسيد. در شرايط فعلي، اختلاف بين درآمد كشتي هاي پاناماكس و كيپ سايز به كمترين ميزان از ماه آگوست سال 2010 رسيده است.
به تبع اين تحولات، درآمد متوسط روزانه (اجاره سفري Trip-Charter ) براي يك فروند كشتي پاناماكس نو با 3/22% كاهش به 9،563 دلار رسيد. اين نرخ در مسير آسيا به اروپا 750 دلار و مسير برعكس 20،000 دلار بوده است.
كيپ سايز(Capesize) :
نرخ هاي مربوط به كشتي هاي كيپ سايز به روند نزولي خود در طول هفته گذشته، ادامه داد. شرايط آب و هوايي نامناسب و بسته شدن برخي از بنادر در كشورهاي برزيل و استراليا و هم زماني اين مسائل طبيعي، بر شدت تأثيرات آن افزوده است. شاخص BCI در روز 12 ژانويه 2012 به سطح 1،798 واحد رسيد و از ابتداي ماه مذكور با كاهشي بيش از 1000 واحد روبرو گرديد.به تبع اين تحولات، درآمد متوسط روزانه كشتي هاي كيپ سايز با 3/46% كاهش به 9،125 دلار رسيد.
Dry bulk Index
[Only Registered And Activated Users Can See Links]
ب: كانتينر (Container) :
اطلاعات و آمار منتشر شده، نشان از كاهش حجم تجارت در مسير آسيا- اروپا در ماه هاي منتهي به سال 2012 مي دهد. بر همين اساس در ماه نوامبر 2011، حجم تجارت در مسير آسيا- اروپا با كاهشي معادل 3/5% در مقايسه با مدت مشابه مواجه بوده است. در يازده ماه اول سال مذكور حجم تجارت در اين مسير معادل 7/12 ميليون Teu مي باشد كه در مقايسه با مدت مشابه از 6/3% رشد برخوردار است.
براساس شاخص كانتينري SCFI، در هفته گذشته نيز نرخ هاي حمل كانتينري از روند افزايشي برخوردار بودند بطوريكه در مسير آُسيا- اروپا كرايه حمل يك كانتينر بيست فوتي در روز 13 ژانويه 2012 به 730 دلار رسيد. يكي از دلايل اين افزايش مي تواند در پيش روي بود تعطيلات سال نو چيني باشد. سال نو چيني امسال روز 23 ژانويه مي باشد.
درهفته منتهي به 6 ژانويه 2012، درآمد متوسط كشتي هاي 1،000، 2،000 و3،500Teu به ترتيب 5،000 ، 6،800 و 6،500 دلار بوده كه از تغييري برخوردار نمي باشد.
Container Index
[Only Registered And Activated Users Can See Links]
ج: تانكر Suezmax :
افزايش شديد محمولات در سواحل غربي آفريقا، باعث بهبود نرخ ها در هفته گذشته گرديد بطوريكه متوسط نرخ هاي مربوط به مسير سواحل غرب آفريقا به آمريكا به سطح 95WS رسيد. در حوزه مديترانه سطوح نرخ ها از ثبات برخوردار بودند و از تغيير محسوسي برخوردار نشدند.
در انتهاي هفته گذشته، درآمد متوسط روزانه كشتي هاي Suezmax با 13% افزايش به سطح 38،943 دلار رسيد.
آناليز بازار کشتیرانی
هفته منتهي به 14 ژانويه 2012 (23 /10/1390)
الف: فله بر Dry Bulk
هندي ماكس (Handymax):
حضور بيش از نياز كشتي هاي هندي ماكس در حوزه پاسيفيك منجر به حفظ سطوح پايين نرخ ها گرديد. اين درحالي بود كه عرضه بالاي محمولات ذغال سنگ از كشور اندونزي به مقصد بنادر هند، به نوبه خود از افت بيشتر نرخ ها، پيشگيري نمود.به تبع اين تحولات متوسط درآمد روزانه ( اجاره سفري Trip-Charter) براي يك فروند كشتي سوپراماكس نو با 4/8% كاهش به 9،125 دلار رسيد. اين نرخ در مسير آسيا به اروپا 2،500 دلار و در مسير برعكس 20،000 دلار بوده است.
پاناماكس (Panamax):
در اغلب مسيرهاي مطرح و شناخته شده، نرخ هاي حمل مربوط به كشتي هاي پاناماكس، به روند نزولي خود ادامه دادند بطوريكه متوسط درآمد مقطعي در اين مسيرها، به سطح 6،631 دلار بر روز رسيد. در شرايط فعلي، اختلاف بين درآمد كشتي هاي پاناماكس و كيپ سايز به كمترين ميزان از ماه آگوست سال 2010 رسيده است.
به تبع اين تحولات، درآمد متوسط روزانه (اجاره سفري Trip-Charter ) براي يك فروند كشتي پاناماكس نو با 3/22% كاهش به 9،563 دلار رسيد. اين نرخ در مسير آسيا به اروپا 750 دلار و مسير برعكس 20،000 دلار بوده است.
كيپ سايز(Capesize) :
نرخ هاي مربوط به كشتي هاي كيپ سايز به روند نزولي خود در طول هفته گذشته، ادامه داد. شرايط آب و هوايي نامناسب و بسته شدن برخي از بنادر در كشورهاي برزيل و استراليا و هم زماني اين مسائل طبيعي، بر شدت تأثيرات آن افزوده است. شاخص BCI در روز 12 ژانويه 2012 به سطح 1،798 واحد رسيد و از ابتداي ماه مذكور با كاهشي بيش از 1000 واحد روبرو گرديد.به تبع اين تحولات، درآمد متوسط روزانه كشتي هاي كيپ سايز با 3/46% كاهش به 9،125 دلار رسيد.
Dry bulk Index
[Only Registered And Activated Users Can See Links]
ب: كانتينر (Container) :
اطلاعات و آمار منتشر شده، نشان از كاهش حجم تجارت در مسير آسيا- اروپا در ماه هاي منتهي به سال 2012 مي دهد. بر همين اساس در ماه نوامبر 2011، حجم تجارت در مسير آسيا- اروپا با كاهشي معادل 3/5% در مقايسه با مدت مشابه مواجه بوده است. در يازده ماه اول سال مذكور حجم تجارت در اين مسير معادل 7/12 ميليون Teu مي باشد كه در مقايسه با مدت مشابه از 6/3% رشد برخوردار است.
براساس شاخص كانتينري SCFI، در هفته گذشته نيز نرخ هاي حمل كانتينري از روند افزايشي برخوردار بودند بطوريكه در مسير آُسيا- اروپا كرايه حمل يك كانتينر بيست فوتي در روز 13 ژانويه 2012 به 730 دلار رسيد. يكي از دلايل اين افزايش مي تواند در پيش روي بود تعطيلات سال نو چيني باشد. سال نو چيني امسال روز 23 ژانويه مي باشد.
درهفته منتهي به 6 ژانويه 2012، درآمد متوسط كشتي هاي 1،000، 2،000 و3،500Teu به ترتيب 5،000 ، 6،800 و 6،500 دلار بوده كه از تغييري برخوردار نمي باشد.
Container Index
[Only Registered And Activated Users Can See Links]
ج: تانكر Suezmax :
افزايش شديد محمولات در سواحل غربي آفريقا، باعث بهبود نرخ ها در هفته گذشته گرديد بطوريكه متوسط نرخ هاي مربوط به مسير سواحل غرب آفريقا به آمريكا به سطح 95WS رسيد. در حوزه مديترانه سطوح نرخ ها از ثبات برخوردار بودند و از تغيير محسوسي برخوردار نشدند.
در انتهاي هفته گذشته، درآمد متوسط روزانه كشتي هاي Suezmax با 13% افزايش به سطح 38،943 دلار رسيد.