محاسبه تعرفه بنادر بر اساس ارز آزاد

گزارش
محاسبه تعرفه بنادر بر اساس ارز آزاد
گروه بازرگانی- پس از چندماه بحث بر سر نحوه محاسبه تعرفه شركتهاي کشتیرانی، رییس سازمان بنادر و دریانوردی با اشاره به نص قانون، تاکید کرد: تعرفه کشتیرانیها بر مبنای دلار آزاد محاسبه و دریافت میشود. این در حالی است که تا سال گذشته کشتیرانیها تعرفه دریایی را به صورت ریالی به سازمان بنادر پرداخت می کردند.

اما حالا عطاالله صدر با اشاره به سه نرخی شدن نرخ ارز به احتمال تخلف کشتیرانیها در مورد معادل ریالی دلار اشاره میکند و میگوید: بر این اساس کشتیرانیها باید تعرفه بنادر را به صورت ارزی به حساب دولت واریز کنند و در صورت مشکل در انتقال ارز معادل آن را بر مبنای نرخ روز ارز به صورت ریالی پرداخت کنند. آن طور که صدر میگوید: در صورت محاسبه نرخ ارز بر مبنای نرخ دولتی یا مبادلهای خطوط کشتیرانی دست کم سالانه 1500 میلیون دلار سود به دست میآورند. تصمیم قطعی سازمان بنادر در مورد دریافت تعرفه بندری بر کشتیهای کانتینری به صورت ارزی در حالی است که شرکتهای کشتیرانی به تازگی پیشنهاد دادهاند پرداخت تعرفه بنادر به صورت ریالی انجام شود.
صدر با بیان اینکه شرکتهای کشتیرانی در تمام دنیا تعرفه را به ارز پرداخت میکنند، گفت: زمانی که دلار در کشور تکنرخی بود به منظور سهولت در امور مالی با هر ارزی تعرفه بنادر دریافت میشد و آن را به ریال تبدیل میکردیم، اما با سه نرخی شدن نرخ ارز این امر امکانپذیر نیست. معاون وزیر راه و شهرسازی افزود: خطوط کشتیرانی خارجی به نمایندگیهای خود ارز میدهند که در خارج از کشور میماند و نمایندگی آن را به ریال تبدیل و به حساب دولت واریز میکند. در واقع نمایندگی خطوط کشتیرانی خارجی ارز را به نرخ آزاد به صورت حواله میفروشد و معادل ارز دولتی را به سازمان بنادر پرداخت میکند؛ به این ترتیب به ازای هر یک دلار 2000 تومان سود میبرد.
صدر گفت: سود حاصل از فروش ارز خطوط کشتیرانی خارجی در خارج از کشور و واریز معادل نرخ ارز دولتی به حساب سازمان بنادر سالانه سودی بیش از 1500 میلیارددلار را نصیب نمایندگیهایی که واسطه پرداخت ارز خطوط کشتیرانی خارجی هستند، میکند.
رییس سازمان بنادر و دریانوردی با این توضیح تاکید کرد: ارز ناشی از تعرفه بنادر، درآمد ارزی دولت و حق مردم است که باید صرف توسعه کشور شود؛ بنابراین سازمان بنادر و دریانوردی بر دریافت تعرفه بنادر از شرکتهای کشتیرانی با دلار تاکید دارد. معاون سازمان بنادر و دریانوردی نيز چند روز پیش با تاکید بر قانونی بودن دریافت تعرفه سازمان بنادر با ارز، گفت: کسانی که به دنبال منفعت خود از مابهالتفاوت ارز مبادلهای و آزاد هستند درخواست پرداخت تعرفه بنادر به ریال را دارند.به گفته محمدرضا امامی طبق قانون سازمان بنادر و دریانوردی تعرفههای بنادر باید به صورت ارزی دریافت شود و سازمان بنادر و دریانوردی در دریافت تعرفهها با ارز هیچ مشکلی ندارند. امامی با تاکید بر اینکه شرکتهای کشتیرانی به آسانی در حال پرداخت تعرفههای استفاده از بنادر با ارز هستند، گفت: شرکتهای کشتیرانی ایرانی به نمایندگی از شرکتهای کشتیرانی خارجی در نمایندگی بانک صادرات تعرفههای خود را با ارز و به سهولت پرداخت میکنند. به اعتقاد مسوولان دولتی برخی ذینفعان ترجیح میدهند با توجه به در نظر گرفتن منفعت خود و مابهالتفاوت ارز آزاد و ارز مبادلهای، تعرفه بنادر را به صورت ریال به سازمان بنادر و دریانوردی بپردازند.
در نشست خبری روز گذشته عطاالله صدر، وي به ظرفیت بنادر کشورنیز اشاره و اظهار کرد: 200 بندر بزرگ و کوچک فعال در کشور با ظرفیت تجاری 184 میلیون تن تخلیه و بارگیری داریم كه در سال 1392 ظرفیت تخلیه و بارگیری تجاری بنادر 1/5 درصد رشد خواهد داشت. رییس سازمان بنادر و دریانوردی با بیان اینکه تا پایان برنامه پنجم توسعه ظرفیت تخلیه و بارگیری بنادر باید به 210 میلیون تن در سال افزایش یابد، گفت: 90 درصد تجارت دنیا با حمل و نقل دریایی انجام میشود و این رقم در ایران 92 درصد صادرات و واردات را شامل میشود.
ريیس سازمان بنادر و دریانوردی در مورد سرمایهگذاری خارجی در بنادر کشور، گفت: ساخت سیلوی ترانزیت در بندر امیرآباد از سوی سرمایهگذار قزاقستانی، احداث کارخانه گچ در این بندر با مشارکت شرکت ترکیهای، کشتیسازی با مشارکت ایران و سرمایهگذار خارجی در جنوب و احداث کارخانه فولاد و تصفیه شکر از دیگر پروژههای مشترک میان ایران و کشورهای خارجی بوده است. ريیس سازمان بنادر و دریانوردی به ایجاد ظرفیت جدید برای سوخترسانی به کشتیها اشاره کرد و گفت: 2 میلیون و 500 هزار تن سوخت رسانی به کشتی در بنادر جنوبی کشور انجام میگیرد که تا پایان برنامه پنجم باید به 2 برابر افزایش پیدا کند. سهم ایران در بانکرینگ 25 درصد از سهم منطقه است که امیدواریم آن را به دو برابر برسانیم.