تعرفه بالای واردات "دوستی خاله خرسه " برای خودروساز
کارشناسان معتقدند که اساسا صنعت در محیطی بسته و فاقد فضای رقابتی هرگز به رشد نخواهد رسید و علاوه بر زیان مصرف کننده به نوعی تولید کننده نیز متضرر می شود.
صنعت خودروسازی کشور نیز از این قاعده مستثنی نیست و همواره کارشناسان علمی و اقتصادی اعتقاد دارند تمامی کشورهای صاحب نام در این صنعت در فضای کاملا رقابتی و غیرانحصاری به تولید و عرضه محصولات خود مشغول هستند.
یک کارشناس صنعت خودرو در این باره معتقدند که افزایش بی رویه نرخ خودرو ارتباطی به نوسان ارز ندارد.
روح الله چلونگر در گفت وگو با خبرنگار ایسنا، اظهار کرد: افزایش بی رویه نرخ خودرو به دلیل نوسانات ارزی سخنی کاملا بی پایه است چرا که بر اساس قول خودروسازان بیشتر قطعات خود را در داخل تولید و حدود ۱۰ قطعه خاص را از خارج وارد می کنند که نمی تواند تا این میزان بر افزایش قیمت ها موثر باشد.
وی تاکید کرد: شرکت های بزرگ خودروساز کشور مدعی هستند که بیشتر قطعات خود را در داخل تولید و تامین می کنند و نیاز چندانی به خارج ندارند که اگر قول آنان صحیح باشد، چرا نوسان ارز اینقدر بر روی قیمت آنان تاثیر می گذارد؟ و اگر هم به واردات خارجی وابسته هستند چرا همواره دم از اشتغال و تولید داخلی می زنند؟
نایب رییس اتحادیه خدمات فنی خودروهای سبک اصفهان در خصوص قطعه سازان گفت: اگر این نوسان نرخ قطعات ساخت داخل را افزایش می دهد بهتر است آن قطعات نیز با کیفیت خوب از کمپانی اصلی وارد شود تا این همه مردم هزینه قطعات بی کیفیت داخلی را ندهند.
چلونگر تاکید کرد: تجربه کشورهای پیشرفته اروپایی و همچنین ۵۰ کشور در حال توسعه نشان داده است که هیچ کشوری بدون برداشتن تعرفه های کلان وارداتی امکان پیشرفت در صنعت خودروسازی را ندارد و اگر این کار عمل صحیحی بود آنان بر این کار مصرتر بودند.
وی افزود: تعرفه بالای گمرکی که برای حفظ اشتغال و تولید خودروسازان وضع شده است "مانند دوستی خاله خرسه" برای این شرکت ها است و هیچ سودی برای پیشرفت و جهانی شدن آنان نخواهد داشت بلکه آنان را روزی به زیان نهایی خواهد رساند.
نایب رییس اتحادیه خدمات فنی خودروهای سبک اصفهان ادامه داد: عدم استقبال از خرید محصولات داخلی در بازارهای جهانی دلیلی بر این مدعی است و مردم در داخل کشور هم مجبور به خرید این خودروها هستند.
چلونگر اضافه کرد: کشور ترکیه در صنعت خودروسازی شهرتی ندارد، بلکه به تازگی و در سال های اخیر به وسیله مونتاژ خودروی مگان و فروش و صادرات آن به کشورهایی مثل ایران درآمد بالایی را کسب می کند که این امر نشانگر آن است که اگر توان تولید محصول خوب و صادراتی را نداریم و ورود در عرصه مونتاژ محصولات خارجی به صرفه تر است.
وی در بخش دیگری از سخنان خود با ابراز تاسف از آمار نگران کننده تصادفات جاده ای کشور گفت: جاده، نقص خودرو و عامل انسانی در بروز این تلفات موثر است، اما در تمامی کشورهای پیشرفته جهان، خودروهایی با سرعت ۲۰۰ کیلومتر بر ساعت نیز به دلیل خطای راننده دچار تصادف می شوند اما خودروهای آنان از حداقل ۱۶ مورد هشدار و ایمنی برخوردار است که زیان به سرنشین را کاهش می دهد.
این کارشناس صنعت خودرو خاطرنشان کرد: به هر حال هر انسانی دچار خطا و سهو در رانندگی می شود، اما خودروی وی نیز باید امکانات ایمنی خوبی داشته باشد و این در حالی است که هنوز تمامی خودروهای تولید داخل ایربک یا همان کیسه هوای محافظ را دارا نیست.
چلونگر یادآور شد: متاسفانه گارانتی در کشور نیز به امری عجیب و مضحک تبدیل شده است چرا که مردم روز پس از تحویل خودروی خود، به نمایندگی های خدمات پس از فروش مراجعه می کنند که این مورد در هیچ جای دنیا مشاهده نمی شود و فقط وقت، انرژی و هزینه آنان را افزایش داده است.
|
