نقشه لجستیک منطقه با محوریت ایران طراحی شود

وزیر صنعت ، معدن و تجارت بر ضرورت انجام پروژه های پژوهشی تحقیقاتی و بهبود سیستم لجستیک کشور تاکید کرد و به انجمن لجستیک پیشنهاد داد تا نقشه لجستیک منطقه را با محوریت ایران طراحی کند.

به گزارش روز سه شنبه ایرنا،ˈ مهدی غضنفری ˈ در دومین روز از پنجمین کنفرانس ملی و سومین کنفرانس بین المللی لجستیک و زنجیره تامین در محل برج میلاد ، گفت: راه اندازی مراکز مشاوره لجستیکی عملیاتی ، تبدیل تحریم ها به فرصت ها از دیگر محورهایی است که انجمن لجستیک می تواند به آن بپردازد.

وزیر صنعت، معدن و تجارت افزود: آنچه که لجستیک و نگاه به زنجیره تامین و ارزش را حائز اهمیت می کند ، یکپارچه نگریستن و نگاه کل گرا است ، اجزا از گذشته بوده و اتصال آن به هم موضوع جدیدی است.

وی همچنین گفت : موضوع لجستیک به همان اندازه که می تواند جدید و علمی باشد ، درعین حال با توجه به اینکه موضوعاتی چون انبارداری ، حمل ونقل و ذخیره سازی و سایر زمینه های یک زیر سیستم بزرگ به نام لجستیک را از دیرباز داشته ، می تواند جدید نیز نباشد .

غضنفری با بیان اینکه هر چقدر درایجاد سازمان های یکپارچه به دولت کمک شود، مسیر درستی است که پیموده می شود،گفت:لجستیک یعنی از بین بردن شکست ها ، چرا که فلسفه اصلی علم لجستیک و زنجیره عرضه که امیدواریم به زنجیره ارزش تبدیل شود حصول یکپارچگی ، نگاه ، ارتباطات و تراکنش های یکپارچه است .

وزیر صنعت ، معدن و تجارت درادامه اظهارات خود به بیان عوامل موثر در کمبود مرغ در ماه مبارک رمضان از جمله وضعیت نهاده های دامی در بنادر کشور پرداخت و گفت: با وجود امکانات ذخیره و جابجایی،پدیده ی لجستیک گلوگاه حل مسئله ما بود و با وجود اینکه تمام تلاش ها برای ارسال 2 هزار کامیون از بنادر به شهرها صورت گرفت ، اما حدود 700 تا 750 کامیون کار خود را انجام می دادند .

غضنفری بابیان اینکه درحمل نهاده های دامی از بنادر به داخل کشور از ظرفیت تمام دستگاه های دولتی مرتبط و بخش خصوصی بهره گرفته شد ، گفت : هر دستگاهی از منظر خود گزارش می داد و با وجود تلاش آنها اما نگاه یکپارچه و لجستیکی شکل نگرفت .

وی عنوان کرد: در آن زمان عوامل مختلفی همچون کمبود کامیون ، مشکل ورود کامیون در روزهای تعطیل ، نگاه متفاوت کامیون داران به حمل نوع بار ، بکارگیری آن ها در جاهای دیگر، زمان بربودن کامیون ها در گلوگاه ها و غیره به عنوان مساله مطرح می شد.

وزیر صنعت ، معدن و تجارت گفت: تا زمانی که موضوع نیاز به حمل روزانه 2هزار کامیون نهاده از بندر به داخل کشور مطرح نشده بود ، هیچ کس فکر نمی کرد که مشکلی وجود دارد و دراین وضعیت بود که گلوگاه های لجستیک مشخص می شوند .

غضنفری در ادامه از شرکت کشتیرانی جمهوری اسلامی به عنوان یکی از افتخارات کشور نام برد که خیلی زود تحریم شده است و افزود:اگر کسی بتواند برای ظرفیت بسیار بالای این شرکت برنامه دهد معنای آن این است که ازاین طریق می توان کلی ارزآوری کرد.

وی از کشتیرانی به عنوان یکی از فرصت های بی نظیر لجستیک کشور نام برد و گفت: ظرفیت ها در این شرکت ایجاد، سرمایه گذاری ها انجام شده و تجربه فراوانی دارد .

غضنفری در ادامه سخنان خود با بیان این جمله که همیشه داشتتن زیر ساخت ها یا سرمایه گذار مشکل اساسی نیست و نباید نگاه سخت افزاری به مسائل داشت ، گفت : در موضوعاتی مثل مشکل مرغ موفقیت دلخواه حاصل نشد .

وی در ادامه گفت که هر کدام از معاونت های وزارت صنعت ،معدن و تجارت به نوبه خود با موضوع لجستیک ارتباط دارد و در حوزه لجستیک از تامین و توزیع ، تا آگاهی از ذخایر تا حوزه تولید فعالیت دارند.

وزیر صنعت ، معدن وتجارت در ادامه به گزارشی که در باره شاخص عملکرد لجستیک ایران در میان 140 کشور پرداخته است، اشاره کرد و گفت: از مجموع شش شاخص سنجیده شده، اوضاع ما در سه شاخص بهتر است و در سه تای دیگر می تواند بهتر باشد .

وی گفت که شاخص هایی همچون کارایی فرایند چرخش کالا، سهولت و دسترسی به کالاهای مختلف با قیمت رقابتی، تحویل به موقع کالا خوب نیست ، اما وضعیت کشور در سه شاخص زیر ساخت های تجاری و حمل ونقل ، شایستگی و کیفیت خدمات لجستیکی و توانایی در تغییر و ردیابی کالا خوب است که نشان می دهد با اندکی تلاش می توان به شرایط بهتری هم دست یافت .