آناليز بازار کشتیرانی

اتاق تهران:
آناليز بازار کشتیرانی
هفته منتهي به 14 ژانويه 2012 (23 /10/1390)

الف: فله بر Dry Bulk
هندي ماكس (Handymax):

حضور بيش از نياز كشتي هاي هندي ماكس در حوزه پاسيفيك منجر به حفظ سطوح پايين نرخ ها گرديد. اين درحالي بود كه عرضه بالاي محمولات ذغال سنگ از كشور اندونزي به مقصد بنادر هند، به نوبه خود از افت بيشتر نرخ ها، پيشگيري نمود.به تبع اين تحولات متوسط درآمد روزانه ( اجاره سفري Trip-Charter) براي يك فروند كشتي سوپراماكس نو با 4/8% كاهش به 9،125 دلار رسيد. اين نرخ در مسير آسيا به اروپا 2،500 دلار و در مسير برعكس 20،000 دلار بوده است.


پاناماكس (Panamax):
در اغلب مسيرهاي مطرح و شناخته شده، نرخ هاي حمل مربوط به كشتي هاي پاناماكس، به روند نزولي خود ادامه دادند بطوريكه متوسط درآمد مقطعي در اين مسيرها، به سطح 6،631 دلار بر روز رسيد. در شرايط فعلي، اختلاف بين درآمد كشتي هاي پاناماكس و كيپ سايز به كمترين ميزان از ماه آگوست سال 2010 رسيده است.
به تبع اين تحولات، درآمد متوسط روزانه (اجاره سفري Trip-Charter ) براي يك فروند كشتي پاناماكس نو با 3/22% كاهش به 9،563 دلار رسيد. اين نرخ در مسير آسيا به اروپا 750 دلار و مسير برعكس 20،000 دلار بوده است.

كيپ سايز(Capesize) :

نرخ هاي مربوط به كشتي هاي كيپ سايز به روند نزولي خود در طول هفته گذشته، ادامه داد. شرايط آب و هوايي نامناسب و بسته شدن برخي از بنادر در كشورهاي برزيل و استراليا و هم زماني اين مسائل طبيعي، بر شدت تأثيرات آن افزوده است. شاخص BCI در روز 12 ژانويه 2012 به سطح 1،798 واحد رسيد و از ابتداي ماه مذكور با كاهشي بيش از 1000 واحد روبرو گرديد.به تبع اين تحولات، درآمد متوسط روزانه كشتي هاي كيپ سايز با 3/46% كاهش به 9،125 دلار رسيد.

Dry bulk Index
[Only Registered and Activated Users Can See Links. Click Here To Register...]

ب: كانتينر (Container) :

اطلاعات و آمار منتشر شده، نشان از كاهش حجم تجارت در مسير آسيا- اروپا در ماه هاي منتهي به سال 2012 مي دهد. بر همين اساس در ماه نوامبر 2011، حجم تجارت در مسير آسيا- اروپا با كاهشي معادل 3/5% در مقايسه با مدت مشابه مواجه بوده است. در يازده ماه اول سال مذكور حجم تجارت در اين مسير معادل 7/12 ميليون Teu مي باشد كه در مقايسه با مدت مشابه از 6/3% رشد برخوردار است.

براساس شاخص كانتينري SCFI، در هفته گذشته نيز نرخ هاي حمل كانتينري از روند افزايشي برخوردار بودند بطوريكه در مسير آُسيا- اروپا كرايه حمل يك كانتينر بيست فوتي در روز 13 ژانويه 2012 به 730 دلار رسيد. يكي از دلايل اين افزايش مي تواند در پيش روي بود تعطيلات سال نو چيني باشد. سال نو چيني امسال روز 23 ژانويه مي باشد.

درهفته منتهي به 6 ژانويه 2012، درآمد متوسط كشتي هاي 1،000، 2،000 و3،500Teu به ترتيب 5،000 ، 6،800 و 6،500 دلار بوده كه از تغييري برخوردار نمي باشد.

Container Index
[Only Registered and Activated Users Can See Links. Click Here To Register...]

ج: تانكر Suezmax :

افزايش شديد محمولات در سواحل غربي آفريقا، باعث بهبود نرخ ها در هفته گذشته گرديد بطوريكه متوسط نرخ هاي مربوط به مسير سواحل غرب آفريقا به آمريكا به سطح 95WS رسيد. در حوزه مديترانه سطوح نرخ ها از ثبات برخوردار بودند و از تغيير محسوسي برخوردار نشدند.
در انتهاي هفته گذشته، درآمد متوسط روزانه كشتي هاي Suezmax با 13% افزايش به سطح 38،943 دلار رسيد.

اتاق تهران:
آناليز بازار حمل و نقل دریایی
هفته منتهي به 27 ژانويه 2012 (7 /11/1390)

الف: فله بر Dry Bulk
هندي ماكس (Handymax):
علي رغم افزايش تدريجي ميزان محمولات ارائه شده در بازار، نرخ ها هم چنان به روند نزولي خود ادامه دادند و دليل اين مهم نيز وجود ظرفيت هاي خالي بسيار در مناطق مختلف جهان بود. به نظر مي رسد كه وجود ظرفيت حمل مازاد بر تقاضا يكي از معضلات پيش روي بخش هندي ماكس در طول ماه هاي آتي نيز باشد و روند نرخ هاي مربوطه را تحت تاثير منفي قرار دهد.

به تبع اين تحولات متوسط درآمد روزانه ( اجاره سفري Trip-Charter) براي يك فروند كشتي سوپراماكس نو با 9/16% كاهش به 7،063 دلار رسيد. اين نرخ در مسير آسيا به اروپا 1،250دلار و در مسير برعكس 15،000دلار بوده است.

پاناماكس (Panamax):
فعاليت هاي مربوط به كشتي هاي پاناماكس خصوصاً در حوزه پاسيفيك تحت تاثير معضل ظرفيت مازاد حمل بود و به همين دليل نرخ هاي مربوط از روند منفي برخوردار شدند و در طول هفته اين روند استمرار داشت. به تبع اين تحولات، درآمد متوسط روزانه (اجاره سفري Trip-Charter ) براي يك فروند كشتي پاناماكس نو با 1/28% كاهش به 5،813 دلار رسيد. اين نرخ در مسير آسيا به اروپا به منفي 3000 دلار و مسير برعكس 15،000 دلار بوده است.

كيپ سايز(Capesize) :
به دليل تعطيلات سال نو چيني، در اغلب بازارهاي مربوط به كشتي هاي فله بر، بازار از آرامش و سطح پايين فعاليت ها، برخوردار بود و در اغلب مسيرهاي اصلي مربوط به تجارت كشتي هاي كيپ، سطوح نرخ ها نسبت به هفته گذشته، از كاهش برخوردار شدند. در حوزه پاسيفيك و به علت بروز طوفان، اجاره كنندگان از فعاليت در بازار خودداري نمودند.
به تبع اين تحولات، درآمد متوسط روزانه كشتي هاي كيپ سايز با 4/17% كاهش به 4،750 دلار رسيد.

Dry bulk Index

[Only Registered and Activated Users Can See Links. Click Here To Register...]

ب: كانتينر (Container) :
براساس اطلاعات منتشره توسط موسسه آلفالاينر، تعداد كشتي هاي متوقف ناوگان حمل كانتينري جهان به 268 فروند معادل 676،000 Teu ظرفيت حمل و 4/4 درصد كل ناوگان حمل كانتينري جهان، افزايش يافته است.

متوقف كردن كشتي هاي كانتينري در چند ماه گذشته، شتاب بيشتري پيدا كرده است و اين رويكرد به دليل كاهش مستمر كرايه هاي حمل كانتينري در مسيرهاي اصلي مخصوصاً در مسير آسيا- اروپا، بوده است. از طرف ديگر افت فصلي فعاليت ها در زمستان نيز مزيد بر علت مي باشد.

درهفته منتهي به 27 ژانويه 2012، درآمد متوسط كشتي هاي 1،000، 2،000 و3،500Teu به ترتيب 5،000 ، 6،800 و 6،500 دلار بوده كه از تغييري برخوردار نمي باشد.

Container Index


[Only Registered and Activated Users Can See Links. Click Here To Register...]

ج: تانكر Suezmax :
سطوح نرخ ها در مسيرهاي مربوط به حوزه مديترانه به 85WS در طول هفته گذشته تعديل پيدا نمود اين درحالي بود كه اين ميزان در هفته گذشته، 90WS بود. در هفته گذشته كاهش شديد ميزان معطلي ها در تنگه بوسفور تركيه باعث آزاد سازي فضاي كسب و كار براي اجاره كنندگان گرديد. از طرف ديگر در مسير سواحل غرب آفريقا به آمريكا شرايط كمي بهبود پيدا نمود و اين مهم به دليل افزايش محمولات، به وقوع پيوست.در انتهاي هفته گذشته، درآمد متوسط روزانه كشتي هاي Suezmax با 1% افزايش به سطح 28،565 دلار رسيد.