آناليز بازار کشتیرانی هفته منتهي به 17 اوت 2012 (27/05/1391)
الف: فله بر Dry Bulk
هندي ماكس (Handymax):
هفته گذشته، هفته بسيار ضعيفي براي كشتي هاي هندي ماكس بود و بيشترين كاهش در نرخ ها، در حوزه آتلانتيك مشاهده شد. در حوزه پاسيفيك پايان ماه رمضان مي تواند شرايط را كمي بهبود بخشد و منجر به عرضه محمولات صادراتي كشور اندونزي به بازار گردد. اين شرايط باعث گرديد كه متوسط نرخ مقطعي( Spot) كشتي هاي سوپرا ماكس با 9/11% كاهش نسبت به هفته گذشته، به 9،424 دلار بر روز برسد.به تبع اين تحولات متوسط درآمد روزانه ( اجاره سفري Trip-Charter) براي يك فروند كشتي سوپراماكس نو با 1/7% كاهش به 8،125 دلار رسيد. اين نرخ در مسير آسيا به اروپا 2،500 دلار و در مسير برعكس 19،000 دلار بوده است.
پاناماكس (Panamax):
بازار كشتي هاي پاناماكس، شروع آرامي را در ابتداي هفته داشت و در منطقه خليج مكزيك و جنوب شرق آسيا عرضه، هر چند اندك، محمولات به بازار باعث ايجاد اميد اندك در بازار گرديد. در همين ميان اجاره كنندگان نيز با استراتژي صبر و تامل، در پي بكارگيري كشتي هاي حاضر در اين مناطق با نرخ هاي پايين مي باشند و در برابر هر گونه افزايش نرخ هاي اجاره، مقاومت مي نمايند.به تبع اين تحولات، درآمد متوسط روزانه (اجاره سفري Trip-Charter ) براي يك فروند كشتي پاناماكس نو با 7/0% درصد كاهش به 6،700 دلار رسيد. اين نرخ در مسير آسيا به اروپا به منفی 1،700 دلار و مسير برعكس 15،500 دلار بوده است.
كيپ سايز(Capesize) :
كشتي هاي كيپ سايز، هفته سخت ديگري را پشت سر گذاشتند. به دليل ميزان بالاي ذخيره سازي در بنادر كشور چين، علاقه كمتري به خريد اين محصول در وارد كنندگان چيني ديده مي شود. حدود چهل درصد از حجم محمولات مربوط به كشتي هاي كيپ سايز از منطقه غرب استراليا، تامين مي گردد و نرخ اجاره سفري در مسيرهاي منتهي به اين منطقه، در حدود 2000 دلار بر روز مي باشد.به تبع اين تحولات، در مجموع درآمد متوسط روزانه كشتي هاي كيپ سايز با 5/29% كاهش به 1،938 دلار رسيد.
ب: كانتينر (Container) :
شركت هاي حمل كانتينري هانجين و Evergreen سرويس جديدي را از بنادر آسياي دور به اروپا، در اين هفته راه اندازي مي نمايند و اين در حال اتفاق مي افتد كه پيش بيني هاي ارائه شده، حاكي از كاهش حجم تجارت كانتينري دراين مسير مي باشد. اين سرويس از 9 كشتي كانتنيربر 8000 الي 10000Teu بهره مي گيرد و در فاز اول هر يك از شركت ها تنها 2 كشتي در اين مسير بكارگيري خواهند نمود.براساس شاخص كانتينري SCFI، نرخ كرايه حمل از شانگهاي به اروپا در هفته گذشته با 107 دلار كاهش به 1،505 دلار به ازاي هرTeu رسيد. اين ميزان نرخ كرايه، كمترين از ماه مارس 2012 مي*باشد ولي هم چنان سه برابر ميزان كرايه حمل در اين مسير در ماه دسامبر سال 2011 مي باشد. براي مسير شانگهاي به سواحل غرب آمريكا نيز نرخ*ها به ميزان99 دلار به ازاي هر كانتينر 40 فوتي كاهش پيدا نموده است.
درهفته منتهي به 17 اوت 2012، درآمد متوسط كشتي*هاي ، و Teu به ترتيب 4،400، 6،500، 7،500 دلار بوده كه از تغييري برخوردار نمي**باشد.
ج: تانكر Suezmax :
نرخ هاي مربوط به كشتي هاي سوئز ماكس در مسير سواحل غرب آفريقا به آمريكا، از كمي افزايش برخوردار گرديد و اين مي تواند به معني به كف رسيدن سطوح نرخ ها باشد. اين در حالي است كه وجود مازاد ظرفيت حمل هم چنان از بهبود مساعد نرخ ها پيشگيري مي نمايد.
به تبع اين تحولات در انتهاي هفته گذشته، درآمد متوسط روزانه كشتي هاي Suezmax با 10% افزايش به سطح 7،162 دلار رسيد.
