طوطی و بازرگان
27-12-2011, 16:22
سلام به همه بازرگان پیشگان عزیز:cold:
حمل و نقل رودخانه ای...تا جایی که میدونم در ایران ، چنین چیزی نداریم...اگه هم باشه خیلی کم...ولی برای آشنایی بد نیست
حمل و نقل رودخانه ای که بوسیله مالکین و دارندگان کشتی انجام میشد و در حقیقت نوعی زندگی در داخل کشتی بود ولی با شروع انقلاب صنعتی و آشنایی مردم با نیروی محرکه موتور، استفاده از کشتی ها با سرعت 7 الی 8 کیلومتر در ساعت مورد توجه قرار گرفت اما به تدریج سرعت کشتیهای حمل و نقل از 40 کیلومتر در ساعت هم تجاوز نمود و ظرفیت حمل بار هم تا 100 تن افزایش یافت و رژیم حقوقی آبها مشخص شد و قواعد بین المللی جایگاه خود را در عرصه جهانی پیدا نمود و از اوایل قرن نوزدهم کشتی های متعدد باربری با ظرفیتهای متفاوت (10،000 تا 500،000 تن) بار ساخته شد و راههای آبی بین المللی و داخلی و اهمیت و امنیت آنها هم مسئله دیگری بود که جایگاه خاص خود را پیدا نمود.
نظریه بین المللی کردن رودخانه ها برای اولین با توسط گروسیوس واتل بیان شد و بالاخره راههای آبی بین المللی به 3 دسته تقسیم گردید:
1- رودخانه ها
رود خانه های بین المللی، رودخانه هایی که از لحاظ اهمیت و مناسب بودن و قابلیت حمل و نقل بین المللی مورد شناسایی فرار گرفتند ، نسبتا زیاد بودند که به نمونه هایی از آنها در قاره های مختلف اشاره میشود:
-- شط العرب در خاورمیانه
-- آندوس در قاره آسیا
-- رودخانه های نیل و کنگو و سنگال در قاره آفریقا
-- رودخانه یا شط مکونک در آسیای جنوب شرقی
-- رودخانه دانوب و راین در قاره اروپا
-- رودخانه کلرادو ، سن لورن و ربوگراند در قاره آمریکا
2- تنگه ها
3- کانالهای بین المللی
حمل و نقل رودخانه ای...تا جایی که میدونم در ایران ، چنین چیزی نداریم...اگه هم باشه خیلی کم...ولی برای آشنایی بد نیست
حمل و نقل رودخانه ای که بوسیله مالکین و دارندگان کشتی انجام میشد و در حقیقت نوعی زندگی در داخل کشتی بود ولی با شروع انقلاب صنعتی و آشنایی مردم با نیروی محرکه موتور، استفاده از کشتی ها با سرعت 7 الی 8 کیلومتر در ساعت مورد توجه قرار گرفت اما به تدریج سرعت کشتیهای حمل و نقل از 40 کیلومتر در ساعت هم تجاوز نمود و ظرفیت حمل بار هم تا 100 تن افزایش یافت و رژیم حقوقی آبها مشخص شد و قواعد بین المللی جایگاه خود را در عرصه جهانی پیدا نمود و از اوایل قرن نوزدهم کشتی های متعدد باربری با ظرفیتهای متفاوت (10،000 تا 500،000 تن) بار ساخته شد و راههای آبی بین المللی و داخلی و اهمیت و امنیت آنها هم مسئله دیگری بود که جایگاه خاص خود را پیدا نمود.
نظریه بین المللی کردن رودخانه ها برای اولین با توسط گروسیوس واتل بیان شد و بالاخره راههای آبی بین المللی به 3 دسته تقسیم گردید:
1- رودخانه ها
رود خانه های بین المللی، رودخانه هایی که از لحاظ اهمیت و مناسب بودن و قابلیت حمل و نقل بین المللی مورد شناسایی فرار گرفتند ، نسبتا زیاد بودند که به نمونه هایی از آنها در قاره های مختلف اشاره میشود:
-- شط العرب در خاورمیانه
-- آندوس در قاره آسیا
-- رودخانه های نیل و کنگو و سنگال در قاره آفریقا
-- رودخانه یا شط مکونک در آسیای جنوب شرقی
-- رودخانه دانوب و راین در قاره اروپا
-- رودخانه کلرادو ، سن لورن و ربوگراند در قاره آمریکا
2- تنگه ها
3- کانالهای بین المللی