ورود به حساب ثبت نام جدید فراموشی کلمه عبور
برای ورود به حساب کاربری خود، نام کاربری و کلمه عبورتان را در زیر وارد کرده و روی «ورود به سایت» کلیک کنید.





اگر فرم ثبت نام برای شما نمایش داده نمی‌شود، اینجا را کلیک کنید.









اگر فرم بازیابی کلمه عبور برای شما نمایش داده نمی‌شود، اینجا را کلیک کنید.





صفحه 2 از 2 نخست 12
نمایش نتایج: از شماره 11 تا 19 , از مجموع 19
  1. #11
    hkarimpoor2003
    مهمان
    بسیار مفید جناب ترانسپورتر تشکر -- واقعا آی دی ترانسپورتر شایسته است برای شما
  2. #12
    transporter
    مهمان
    نقل قول نوشته اصلی توسط مرتضی [Only Registered and Activated Users Can See Links. Click Here To Register...]
    سلام. برای توضیح چگونگی انجام ترانزیت این مثال رو از یکی از سایتها پیدا کردم. ساده و روان توضیح داده:

    ترانزيت خارجي عبارت از اين است كه كالاي خارج به منظور عبور از خاك ايران از يك نقطه مرزي كشور وارد و از نقطه مرزي ديگر خارج شود.

    كالائي كه تحت عنوان ترانزيت از كشور عبور مي كند جزء واردات و صادرات قطعي محسوب نبوده و از پرداخت حقوق گمركي و سود بازرگاني . عوارض معاف است ليكن مشمول پرداخت هزينه هاي گمركي مذكور در فصل دوم از قسمت اول اين آئينامه بوده و تابع مقررات اين فصل خواهد بود مگر اينكه در قراردادهاي ترانزيتي دولت با كشورهاي ديگر و يا قراردادهاي گمركي بين المللي مقررات خاصي براي آنها تعيين شده يا بشود كه در اين صورت كالاي ترانزيتي تابع همان مقرراتي خواهد بود كه قراردادهاي مربوط تعيين شده است .

    وسايط نقليه كه بدون بار و مسافر وارد و براي ترانزيت اظهار شود از هر حيث تابع مقررات و شرايط كالا مي باشد و همچنين و سايط نقليه حامل كالاي ترانزيتي كه با محموله خود از يك نقطه وارد و از نقطه ديگر با محموله خود خارج مي شود . براي اين نوع وسايط نقليه بايد اظهارنامه ترانزيت جداگانه تسليم و پروانه ترانزيت جداگانه تحصيل شود.

    مثال: ترانزيت کالا از مقصد آلمان

    صاحب كالا در آلمان پس از بارگيري كالا قراردادي را با يك شركت حمل و نقل بين المللي ايراني منعقد مي كند ، كه طي آن شركت حمل و نقل بين المللي ايراني موظف است كه كالا را در مبدا گمرك ورودي كشور ( گمرك مرزي ) به عنوان مثال گمرك بندر عباس تحويل گرفته و سپس در مرز خروجي ايران و افغانستان (به عنوان مثال مرز خروجي دو غارون در كشور افغانستان) پس از خروج از مرز دو غارون در كشور افغانستان تحويل نماينده اي كه صاحب كالا معرفي مي كند بدهد .

    مراحلي كه كالاي مورد بحث براي رسيدن به کشور ايران طي مي کند تا از ايران به مقصد نهايي اش كه افغانستان است برود:
    كالا از مبدا آلمان توسط كشتي بارگيري و سپس حمل مي شود تا به بندر عباس مي رسد. اسناد حمل كشتي قبلا توسط طرف خارجي به شركت حمل و نقل ايراني تحويل شده است. شركت حمل و نقل ايراني با در دست داشتن اسناد براي ترخيص كالا و ترانزيت آن در گمرك بندر عباس اقدام مي كند و پس از تنظيم "پروانه خروج موقت كالا" در گمرك بندر عباس و سپردن تضمين لازم ضمانت مي كند كه اين كالا بدون كم وكسر از كشور خارج شود و ترانزيت شود . اين تضمين وابسته به ارزش كالايي است كه توسط خود گمرك ارزش گذاري ميشود و به صورت برگه هاي تضميني كه هر كدام از آن برگه ها10 ميليون تومان ارزش دارد مي باشد.

    به عنوان مثال اگر يك كانتينر پارچه توسط گمرك 100 ميليون تومان ارزش گذاري بشود ، 10 كوپن طرح تضمين توسط شركت حمل و نقل به گمرك داده مي شود. بعد از تنظيم اسناد و بعد از اينكه كالا در گمرك بندر عباس توسط شركت حمل و نقل ايراني تحويل گرفته شد ، كالا بارگيري مي شود . کالاي مورد نظر ممكن است يا توسط كاميون و يا توسط قطار (واگن) بارگيري شود. وقتي كه پروسه بارگيري انجام شد ، كليه اسناد حمل توسط شركت حمل و نقل ايراني براي كاميون يا واگن صادر ميشود و به همراه اسنادي كه گمرك صادر كرده براي ترانزيت كالا تحويل راننده كاميون يا قطار مي گردند. سپس راننده كاميون يا قطار به مرز خروجي مي رسد.

    در مرز خروجي كه در مثال ما دو غارون است ، مجددا اسناد كالا با خود كالا مطابقت داده مي شود كه مشخص شود دقيقا همان کالايي است كه وارد ايران شده است يا نه. اگر غير از آن باشد ، كالا قاچاق محسوب مي شود و شركت حمل و نقل بايد جوابگو باشد. اگر كالا مطابقت داشته باشد اجازه خروج كاميون يا قطار صادر مي شود. كالا از گمرك مرزي دوغارون خارج گشته، وارد خاك افغانستان مي شود و در آنجا اسناد و كالا تحويل نماينده اي كه صاحب كالا معرفي كرده مي شوند، در مقابل آنها رسيد از وي گرفته مي شود و سپس رسيدها به ايران برگردانده مي شوند.

    وقتي كه راننده به ايران بازگشت ، با توجه به اينکه در گمرك خروجي يادداشت كرده اند كه تعداد مشخصي كوپن طرح تضميني بابت اين كالا صادر شده است و اين كالا سالم خارج گرديده ، بنابراين اعلاميه وصول اين كوپنهاي طرح تضمين را به گمرك ورودي مي دهند و گمرك دو غارون اعلاميه خروج را مي دهد به گمرك بندر عباس و گمرك بندر عباس لاشه هاي آن كوپنها را تحويل شركت حمل و نقل ايراني مي دهد و آن مقدار ضمانت را از پرونده شركت حذف مي كند ، چون كالا صحيح و سالم خارج شده است.

    سپس رسيد كالايي كه نماينده صاحب كالا در افغانستان به شركت حمل و نقل ايراني داده تحويل صاحب كالا در آلمان مي شود و مسائل مالي آن هم كه شامل : كرايه ها و هزينه هايي كه مربوط به كالابوده از صاحب كالا دريافت مي شود .
    فکر میکنم این پست کاملا شفاف توضیحات لازم رو در خود جای داده. مرتضی بابت ارسال این پست ممنونم.

    در ادامه روش تنظیم اسناد رو هم به طور کامل باز میکنم. تا بدونیم برای تنظیم اسناد دقیقا باید چه کارهایی رو در مبدا، بندر عباس و مقصد انجام داد.
  3. #13
    transporter
    مهمان
    اما راه هایی که برای حمل و نقل میشه ازش استفاده کرد رو به ترتیب اینجا ذکر میکنم:

    بخش اول حمل از چین به بندر عباس،
    بخش دوم مسیر حمل از بندر عباس تا مبادی خروجی ایران در شمال کشور (دریایی و زمینی)
    و بخش سوم مسیر حمل در خارج از کشور هست



    1. دریایی(چین به بندر عباس)، زمینی(بندر عباس، روسیه) در این حالت بار مستقیم در بندرعباس در کامیون تخلیه شده و مستقیما به سمت روسیه حرکت میکند. یک بار فک پلمپ در بندر عباس
    2.دریایی(چین به بندر عباس)، زمینی(بندر عباس، آستارا)، زمینی (آستارا، روسیه) در این روش دو بار فک پلمپ صورت میگیرد. یک بار در بندر عباس و یک بار در آستارا.
    3. دریایی(چین به بندر عباس)، زمینی(بندر عباس، امیر آباد(انزلی یا نوشهر))، دریایی (بنادر شمال ایران به بنادر روسیه)در این روش دو بار فک پلمپ صورت میگیرد. یک بار در بندر عباس و یک بار در بنادر شمالی ایران.


    می توان کانتینری که بار را از چین آورده از کشتیرانی اجاره کرد و کانتینر را تا روسیه حمل نمود. اما هم باید هزینه دموراژ کانتینر(یعنی هزینه اجاره کانتینر) و هم هزینه برگشت کانتینر را به بندر عباس تقبل کرد. مزیت این روش این هست که دیگه کانتینر فک پلمپ نمیشه. اما دو تا هزینه فوق رو باید بیشتر پرداخت کرد.

    اما میتوان کانتینر را در بندر عباس فک پلمپ کرد و کانتینر را تحویل کشتیرانی داد و بار را در کامیون تخلیه کرد. به این عملیات ترانشیپ گفته می شود. در این حالت کامیون مجددا پلمپ شده و به سمت مرزهای شمالی کشور حرکت می کند و یا اینکه مستقیم به سمت روسیه حرکت می کند. این روش هزینه کمتری دارد ولی ممکن است در اثر تخلیه بارگیری از کانتینر به کامیون در بندرعباس بار آسیب ببیند. اگر کامیون بخواهد مجددا در مرزهای شمالی بار گیری شود (یعنی در یک ماشین ترانزیت دیگر بارگیری شود و مسقیم به سمت روسیه نرود) در این شرایط هزینه نسبت به حالت شماره یک کمتر می شود اما ریسک آسیب پذیری بار به دلیل دومین مرحله تخلیه بارگیری افزایش پیدا می کند.
  4. #14
    طوطی و بازرگان
    مهمان
    نقل قول نوشته اصلی توسط transporter [Only Registered and Activated Users Can See Links. Click Here To Register...]
    اما راه هایی که برای حمل و نقل میشه ازش استفاده کرد رو به ترتیب اینجا ذکر میکنم:

    بخش اول حمل از چین به بندر عباس،
    بخش دوم مسیر حمل از بندر عباس تا مبادی خروجی ایران در شمال کشور (دریایی و زمینی)
    و بخش سوم مسیر حمل در خارج از کشور هست



    1. دریایی(چین به بندر عباس)، زمینی(بندر عباس، روسیه) در این حالت بار مستقیم در بندرعباس در کامیون تخلیه شده و مستقیما به سمت روسیه حرکت میکند. یک بار فک پلمپ در بندر عباس
    2.دریایی(چین به بندر عباس)، زمینی(بندر عباس، آستارا)، زمینی (آستارا، روسیه) در این روش دو بار فک پلمپ صورت میگیرد. یک بار در بندر عباس و یک بار در آستارا.
    3. دریایی(چین به بندر عباس)، زمینی(بندر عباس، امیر آباد(انزلی یا نوشهر))، دریایی (بنادر شمال ایران به بنادر روسیه)در این روش دو بار فک پلمپ صورت میگیرد. یک بار در بندر عباس و یک بار در بنادر شمالی ایران.


    می توان کانتینری که بار را از چین آورده از کشتیرانی اجاره کرد و کانتینر را تا روسیه حمل نمود. اما هم باید هزینه دموراژ کانتینر(یعنی هزینه اجاره کانتینر) و هم هزینه برگشت کانتینر را به بندر عباس تقبل کرد. مزیت این روش این هست که دیگه کانتینر فک پلمپ نمیشه. اما دو تا هزینه فوق رو باید بیشتر پرداخت کرد.

    اما میتوان کانتینر را در بندر عباس فک پلمپ کرد و کانتینر را تحویل کشتیرانی داد و بار را در کامیون تخلیه کرد. به این عملیات ترانشیپ گفته می شود. در این حالت کامیون مجددا پلمپ شده و به سمت مرزهای شمالی کشور حرکت می کند و یا اینکه مستقیم به سمت روسیه حرکت می کند. این روش هزینه کمتری دارد ولی ممکن است در اثر تخلیه بارگیری از کانتینر به کامیون در بندرعباس بار آسیب ببیند. اگر کامیون بخواهد مجددا در مرزهای شمالی بار گیری شود (یعنی در یک ماشین ترانزیت دیگر بارگیری شود و مسقیم به سمت روسیه نرود) در این شرایط هزینه نسبت به حالت شماره یک کمتر می شود اما ریسک آسیب پذیری بار به دلیل دومین مرحله تخلیه بارگیری افزایش پیدا می کند.
    اجاره کانتینر بسیار هزینه بر هست و بیشتر در مواردی بکار میره که یا کالا شکننده و حساس باشه و احتمال آسیب دیدگی کالا در جابجایی, بالا باشه و یا منطق و اجبار حکم کنه که بار دیده نشه (مثلا کالاهایی که وارداتش به ایران ممنوعه)
  5. #15
    transporter
    مهمان
    نقل قول نوشته اصلی توسط طوطی و بازرگان [Only Registered and Activated Users Can See Links. Click Here To Register...]
    اجاره کانتینر بسیار هزینه بر هست و بیشتر در مواردی بکار میره که یا کالا شکننده و حساس باشه و احتمال آسیب دیدگی کالا در جابجایی, بالا باشه و یا منطق و اجبار حکم کنه که بار دیده نشه (مثلا کالاهایی که وارداتش به ایران ممنوعه)
    در تایید حرف شما باید بگم معمولا خود گمرک هم در مواردی ه بار شکننده یا آسیب پذیر باشه، در تخلیه کانتینر سخت گیری میکنه و ترجیح کلا بر اینه که کانتینر بدون فک پلمپ مستقیما ترانزیت بشه.

    اما یک مورد دیگر هم هست. همونطور که مستحضرید بسیاری از کالاها در ایران شرعا مشکل دارند. به همین دلیل زمانی که برخی کالاها مشکل دار باشند خود صاحب کالا معمولا سعی میکنه هزینه برگردوندن کانتینر و هزینه اجاره کانتینر رو بپردازه تا کانتینر بدون باز شدن پلمپش ترانزیت بشه.
  6. #16
    تاریخ عضویت
    Dec 2011
    محل سکونت
    گوانگجو- چین
    نوشته ها
    1,599
    4,627
    مدیر ارشد
    مدیر ارشد
    خاک ايران ؛ مسير ترانزيت 105 کشور جهان

    معاون اداره کل ترانزیت گمرک جمهوری اسلامی ایران از افزایش تسهیلات این سازمان با اجرای کامل قانون جدید امور گمرکی و متناسب با کامل و شفاف بودن اسناد حمل و نقل ترانزیتی خبر داد و گفت: خاک ایران در یک سال اخیر مسیر ترانزیت کالاهای 105 کشور جهان به میزان حدود ده میلیون تن بوده است.

    آقای مجید درخشان در گفتگو با رادیو (صدای جمهوری اسلامی ایران) افزود : میزان ترانزیت در سال 1390 حدود 5 درصد بیش از سال قبل از ان است و هر قدر اسناد گمرکی و ترانزیتی ، دقیق باشد ، به همان میزان تردد وسایل نقلیه ترانزیتی از مرزهای گمرکی کشور راحت تر و سریع تر خواهد شد.
    وی گفت: توسعه خدمات ترانزیت شامل کاهش انجام تشریفات گمرکی ، کاهش زمان تردد و ارائه خدمات مطلوب به بخش ترانزیت در تیرپارک هاست و خوشبختانه زیرساخت های خوبی هم در بخش های بندری ، جاده ای و ریلی فراهم است.
    وی گفت : گمرک ناظر بر ورود و خروج کالاها در کشور است و در ارائه خدمات خود به تجار و بازرگانان کشورمان و دیگر کشورها ارتباطی تنگاتنگ با ناوگان حمل و نقل و ترانزیت دارد و تشریفات گمرکی هم با توجه به کیفیت و اطلاعات اسناد حمل و نقل ارائه می شود.
    درخشان اظهار داشت : در قوانین کشور و همچنین در قوانین بین المللی و قراردادهایی مانند کنوانسیون تیر و کنوانسیون هماهنگی کالاها در مرزها تاکید شده است که باید اسناد ترانزیتی به گمرک ارائه شود.

    بر اساس کنوانسیون تیر، کالاهای ترانزیتی فقط در مبدأ و مقصد کنترل و نظارت می شود و در کشورهای وسط مسیر بازرسی فیزیکی صورت نمی گیرد.
    آقای درخشان گفت : در قانون جدید امور گمرکی که آیین نامه های آن به زودی کامل می شود ؛ همراهی و همگرایی نهادهای مسئول در امور ترانزیت بیشتر شده است و هر انداز تعامل و همکاری های همه طرف ها ، دقیق تر و شفاف تر باشد امور گمرکی هم به سرعت انجام می شود ، باعث کاهش هزینه های زمانی و پولی این خدمات گمرکی خواهد شد ، به انتقال به موقع کالاها کمک می کند و زمان عبور هم کاهش می یابد.
    وی تأکید کرد: حدود 80 درصد ترانزیت کالا از خاک ایران از طریق ناوگان جاده ای و 20 درصد هم ریلی است.
    350 تیرپارک (مجتمع های بین راهی خدمات رفاهی ویژه ناوگان ترانزیت) در کشور ایجاد شده است و 24 پایانه مرزی داریم که گمرک در آن مستقر است و تشریفات گمرکی و ترانزیتی را انجام می دهد.
    معاون مدیرکل نظارت بر ترانزیت گمرک ایران اعلام کرد : یکی از مباحث گمرک نوین، استفاده از سامانه های نوین برای خدمت رسانی بهتر به شرکت های حمل ونقل و بازرگانان است و باید رویه های جدید سیستم تیر با عنوان تیر (tir) الکترونیک مورد استفاده قرار گیرد.
  7. #17
    تاریخ عضویت
    Dec 2011
    محل سکونت
    تهران
    سن
    37
    نوشته ها
    872
    4,522
    نوشته های وبلاگ
    1
    مدیریت کل سایت
    مدیر کل انجمن
    در سال 90 انجام شد
    ترانزيت 5/10 ميليون تن كالا از خاك ايران
    گروه بازرگاني- از مجموع 10 ميليون و 500 هزار تن كالاي ترانزيت شده از خاك ايران در سال 1390، بيش از 9 ميليون و 245 هزار تن معادل 91 درصد از طريق جاده و بقيه از طريق راه آهن ترانزيت شده است. عباس معمارنژاد از ترانزيت كالاهاي حدود 100 كشور از خاك ايران خبر داد و گفت: به رغم تبليغات رسانه*اي و تلاش*هاي استكبار جهاني بيشتر كشورهاي جهان خاك ايران را براي ترانزيت كالاهاي خود امن*ترين و اقتصادي*ترين مسير مي*دانند كه بي*تاثيري تحريم غربي*ها را نشان مي*دهد، هر چند مقداري زحمت هم براي همكاران ما ايجاد مي*كند.
  8. #18
    تاریخ عضویت
    Feb 2014
    محل سکونت
    مازندران-نکا-امیر آباد
    نوشته ها
    73
    62
    کاربر جدید
    کاربر جدید
    سلام
    شرکت بازرگانی ((قاصدک طلایی کاسپین)).واقع در شهرستان نکا نزدیک ترین شهر به بندر امیر آباد.
    خدمات شرکت:بازرگانی.اقتصادی.امور گمرکی.آماده همکاری با تمامی تاجرین عزیز میباشد.
    با آرزوی موفقیت.
    civil_n_d@yahoo.com gt.caspian@yahoo.com mobil:09111564507
  9. #19
    تاریخ عضویت
    Apr 2014
    نوشته ها
    3
    2
    کاربر جدید
    کاربر جدید
    با سلام
    شرکتهای حمل و نقل / حاملین سوخت و فراورده های پتروشیمی/ حمل و نقل قیر
    گروه صنعتی وزین با بیش از 70 سال سابقه ساخت تانکرهای حمل سوخت و قیر با استندارد ایران و اروپا در جهت نوسازی ناوگان حمل و نقل کشور اقدام به فروش تعداد محدودی تانکر با شرایط ویژه در ظرفیت های گوناگون مینماید.
    از متقاضیان محترم خواهشمند است با 09361734656
صفحه 2 از 2 نخست 12

اطلاعات موضوع

کاربرانی که در حال مشاهده این موضوع هستند

در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)

موضوعات مشابه

  1. چارهاندیشی اتاق بازرگانی برای خروج از وضعیت فعلی
    توسط Fobiran در انجمن اخبار بازرگانی
    پاسخ ها: 0
    آخرين نوشته: 22-04-2015, 12:23
  2. حق اخذ تابعیت خریداران خارجی ملک در ترکیه
    توسط kaka در انجمن اخبار بازرگانی
    پاسخ ها: 0
    آخرين نوشته: 24-08-2014, 13:03
  3. آخرین وضعیت خرید گندم از کشاورزان
    توسط liliume در انجمن اخبار بازرگانی
    پاسخ ها: 0
    آخرين نوشته: 13-05-2013, 08:08
  4. کاهش نرخ بیکاری با انقباض جمعیت بالای ۱۰ سال
    توسط حاجي در انجمن اخبار بازرگانی
    پاسخ ها: 0
    آخرين نوشته: 31-10-2012, 07:53
  5. آخرین وضعیت الحاق ایران به wto
    توسط سجاد در انجمن اخبار بازرگانی
    پاسخ ها: 0
    آخرين نوشته: 13-03-2012, 15:18

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
  • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
  •