ورود به حساب ثبت نام جدید فراموشی کلمه عبور
برای ورود به حساب کاربری خود، نام کاربری و کلمه عبورتان را در زیر وارد کرده و روی «ورود به سایت» کلیک کنید.





اگر فرم ثبت نام برای شما نمایش داده نمی‌شود، اینجا را کلیک کنید.









اگر فرم بازیابی کلمه عبور برای شما نمایش داده نمی‌شود، اینجا را کلیک کنید.





نمایش نتایج: از شماره 1 تا 7 , از مجموع 7
  1. #1
    تاریخ عضویت
    Dec 2011
    نوشته ها
    60
    317
    کاربر جدید
    کاربر جدید

    بیمه حمل و نقل کالا

    بيمه حمل و نقل کالا، بيمه اى است که به موجب آن بيمه گر در مقابل حق بيمه اى که از بيمه گذار دريافت مى کند، متعهد مى شود، چنان چه در جريان حمل کالا از نقطه اى به نقطه ديگر در نتيجه وقوع خطرهاى موضوع بيمه، کال اتلف شده يا دچار خسارت شود و يا بيمه گذار هزينه هائى در رابطه با اين خطرات متحمل شود زيان وارده را جبران نمايد.

    کالا ممکن است از طريق وسائط نقليه مختلفمانند کشتي، کاميون، قطار، و يا هواپيما حمل شود. با اين اعتبار مى توان بيمه حمل ونقل کالا را به سه قسمت تقسيم کرد:

    بيمه حمل و نقل دريائى
    بيمه حمل و نقل زمينى
    بيمه حمل و نقل هوائى

    در صورتى که براى حمل کالائى از وسايل نقليهمختلف استفاده شود، در بيمه نامه بايد اين موضوع قيد شود. يعنى مجاز بودن حمل کالابا وسايل مختلف قيد شود، ولى اگر براى حمل کالا فقط از يک وسيله حمل استفاده شود، بيمه نامه مربوط به آن حمل صادر خواهد شد.

    بيمه حمل و نقل کالا، بيمه اى است که به موجب آن بيمه گر در مقابل حق بيمه اى که از بيمه گذار دريافت مى کند، متعهد مى شود، چنان چه در جريان حمل کالا از نقطه اى به نقطه ديگر در نتيجه وقوع خطرهاى موضوع بيمه، کالا تلف شده يا دچار خسارت شود و يا بيمه گذار هزينه هائى در رابطه با اين خطرات متحمل شود زيان وارده را جبران نمايد.

    کالا ممکن است از طريق وسائط نقليه مختلف مانند کشتي، کاميون، قطار، و يا هواپيما حمل شود. با اين اعتبار مى توان بيمه حمل و نقل کالا را به سه قسمت تقسيم کرد:


    بيمه حمل و نقل دريائى

    بيمه حمل و نقل زمينى

    بيمه حمل و نقل هوائى


    در صورتى که براى حمل کالائى از وسايل نقليه مختلف استفاده شود، در بيمه نامه بايد اين موضوع قيد شود. يعنى مجاز بودن حمل کالا با وسايل مختلف قيد شود، ولى اگر براى حمل کالا فقط از يک وسيله حمل استفاده شود، بيمه نامه مربوط به آن حمل صادر خواهد شد.

    منبع : پورتال آفتاب
    ویرایش توسط بازرگان ایرانی : 23-07-2012 در ساعت 11:49
  2. #2
    تاریخ عضویت
    Dec 2011
    نوشته ها
    60
    317
    کاربر جدید
    کاربر جدید

    مورد بیمه در حمل و نقل

    مورد بيمه در حمل و نقل کالا شامل موارد زير است:

    کالا

    کرایه حمل کالا

    بیمه منافع بر کالا


    کالا

    منظور از کالا اشيائى است که داراى ارزش مادى بوده و توسط وسيله نقليه از جائى به جاى ديگر حمل مى شود. مانند انواع فرآورده هاى صنعتى و کشاورزى و دامي، ماشين آلات، موادخام، انواع دام و طيور، فلزات گران بها، پول و اوراق بهادار، مسکوک و هر چيز ديگر .


    بنابراين اگر شيئى ارزش مادى نداشته باشد قابل بيمه کردن نيست. علاوه بر آن، در بيمه حمل و نقل کالا لازم است که مورد بيمه توسط وسيله نقليه ديگرى حمل شود. مثلاً در صورتى که يک اتومبيل با کشتى يا به وسيله تريلر حمل شود کالا محسوب مى گردد، ليکن چنانچه به وسيله نيروى خود از جائى به جاى ديگر منتقل شود مشمول مقررات بيمه حمل و نقل کالا قرار نمى گيرد.


    بايد توجه داشت که قرارداد بيمه حمل و نقل کالا در صورتى نافذ و داراى اعتبار قانونى است که حمل کالا مشروع و مجاز باشد والّا چنانچه حمل کالا به کشورى بر خلاف قوانين موضوعه آن کشور باشد بيمه آن کالا نيز قانونى نخواهد بود. به عبارت ديگر بيمه نبايد حمل کالائى را که ورود آن به کشور مجاز نيست (مانند کالاى قاچاق) مورد تأمين قرار دهد.


    کرايه حمل کالا

    از آنجائى که کرايه حمل جزئى از ارزش کالا محسوب مى شود، هر دو قسمت يک جا تحت پوشش بيمه قرار مى گيرد. البته اين در حالتى است که خريدار کالا را با شرايط cfr يا ctp و يا شرايط مشابه آن خريدارى نمايد و خود نيز مؤظف به بيمه آن مى باشد. اما اگر قرارداد خريد به صورت fob يا fca و يا نظاير آن که کرايه حمل توسط فرشنده پرداخت نمى شود، منعقد گردد، چون در چنين حالتى کرايه حمل در فاکتور فروشنده قيد نمى گردد، خريدار مى تواند مبلغ مندرج در فاکتور را با درصدى بيشتر بيمه کند.

    اين درصد اضافى کرايه را هم تحت پوشش قرار مى دهد. بديهى است در چنين صورتى بيمه گذار بايد در موقع مطالبه خسارت با ارائه اسناد لازم ثابت کند که ميزان کرايه معادل درصد اضافه شده مى باشد و چنانچه اين درصد بيش از کرايه واقعى حمل باشد، بيمه گذار حق دريافت مازاد آن را نخواهد داشت. به اين ترتيب مى توان گفت که کرايه حمل کالا به تنهائى که در کرايه حمل نفعى داشته باشد حق دارد آن را به صورت عنصرى جدا بيمه نمايد.


    بيمه منافع بر کالا

    بيمه حمل و نقل ممکن است منافع مترتب بر کالا را نيز مورد تأمين قرار دهد. منظور از منافع سود احتمالى است که در صورت سالم به مقصد رسيدن کالا عايد بيمه گذار مى شود. لازم به ذکر است که منافع در صورتى مورد تأمين قرار مى گيرد که موجوديت آن قطعى بوده و در نتيجه حمل و نقل کالا در معرض خطر قرار بگيرد. مانند اختلاف قيمت مبداء و مقصد. به طورى که اگر اين کالا سالم به مقصد برسد بيمه گذار از فروش آن سودى به دست مى آورد. اين گونه منافع بايد قطعى بوده و قابل بيمه کردن مى باشد. در غير اين صورت يعنى اگر منافع قطعى نباشد و يا ميزان آن بيش از حد واقعى محاسبه شده و مورد بيمه قرار گيرد مغاير اصل غرامت تلقى خواهد شد.
    ویرایش توسط بازرگان ایرانی : 23-07-2012 در ساعت 12:02
  3. #3
    تاریخ عضویت
    Dec 2011
    نوشته ها
    60
    317
    کاربر جدید
    کاربر جدید

    قرارداد بیمه حمل و نقل

    بيمه حمل و نقل کالا مانند انواع ديگر بيمه با يک قرارداد تحقق مى پذيرد که به آن بيمه حمل و نقل کالا مىگويند.

    طرفين اين قرارداد عبارتند از بيمه گذار که معمولاً صاحب کالا و يا شخصى است که مسؤوليت حفظ و نگهدارى کالا را در مدت حمل به عهده دارد (متصدى حمل و نقل) و يا هر شخص ديگرى که در بقاء آن کالا ذى نفع مى باشد. مانند بانکى که به صاحب کالا اعتبار مى دهد و کالا در وثيقه او قرار دارد و طرف ديگر که يک شرکت بيمه است.

    قرارداد بيمه در هر کشور براساس قانون و مقررات بيمه حاکم در آن کشور صادر مى شود. ليکن ار آنجا حمل و نقل کالا از کشورى به کشور ديگر به خصوص وقتى که به وسيله کشتى انجام مى شود، تحت تأثير بعضى مسائل و مقررات بين المللى نيز قرار مى گيرد.

    برخى مؤسسات از ديرباز مقرراتى وضع کرده اند که به موجب آن حقوق و تعهدات بيمه گر و بيمه گذار در اين نوع بيمه ها به صورت يکسان و يکنواخت در آمده تا از اختلافات ناشى از برداشت هاى متفاوت در هنگام وقوع حوادث جلوگيرى شود.

    امروزه اين شرايط و مقررات بيمه اى در اغلب کشورهاى جهان با اختلافات جزئى مورد عمل شرکت هاى بيمه قرار مى گيرد. از جمله معروف ترين اين مؤسسات مؤسسه بيمه گران لندن است.

    شرايط بيمه تدوين شده توسط اين مؤسسه براى حمل و نقل کالا عبارت است از:

    ۱. شرايط F.P.A مخفف Free of Particular Average (بدون پرداخت خسارت خاص)

    ۲. شرايط W.A مخفف With Average (با پرداخت خسارت خاص)

    ۳. شرايط All Risks (تمام خطر)

    از سال ۱۹۸۴ شرايط جديدى به اجراء گذاشته شده است، که به شرايط A.B.C موسوم است که به ترتيب جايگزين F.P.A، W.A، All Risks شده است.

    تقريباً دو سوم کشورهاى جهان از فرم هاى انستيتو بيمه گران لندن استفاده مى کنند. به موجب عبارات صريحى که در متن بيمه نامه هاى باربرى شرکت هاى بيمه ايرانى قيد مى شود، کلوزهاى انستيتو بيمه گران لندن جزء لاينفک قراردادهاى بيمه ايران بوده و تعيين کننده حقوق و تعهدات طرفين در اين قرارداد مى باشد.
    ویرایش توسط بازرگان ایرانی : 23-07-2012 در ساعت 12:13
  4. #4
    تاریخ عضویت
    Dec 2011
    نوشته ها
    60
    317
    کاربر جدید
    کاربر جدید

    شرایط جدید a,b,c

    اين شرايط که از سال ۱۹۸۴ توسط انستيتو بيمه گران لندن به اجراء در آمده است، نسبت به شرايط قديم از وضوح بيشترى برخوردار است، شرايط جديد هم اکنون در صنعت بيمه جهانى جايگزين شرايط قديم گرديده است. در ضمن شرايط جنگ و بيمه اعتصاب نيز در شرايط جديد دست خوش تغيير شده اند.


    بیمه اعتصاب

    بیمه جنگ (War Clauses)

    جدول پوشش های شرایط بیمه ای A.B.C



    بيمه اعتصاب

    پوشش اين بيمه، از بين رفتن يا آسيب ديدن کالاى موضوع بيمه را که ناشى از عوامل زير باشد شامل مى شود:


    ۱. اعتصاب کنندگان، کارگران ممنوع شده از کار يا شرکت کنندگان در اغتشاشات کارگري، بلوا يا آشوب.


    ۲. تروريست ها و يا هر شخصى که با انگيزه سياسى عمل مى کند.


    اعتبار اين بيمه نامه از زمانى آغاز مى شود که کالا به منظور شروع حمل، انبار يا محل نگهدارى مذکور در بيمه نامه را ترک گويد، در مسير عادى حمل ادامه يابد و به يکى از طرق زير هر کدام که مقدم باشد، پايان مى پذيرد:


    ۱. به محض تحويل کالا به انبار گيرنده يا به انبار محل نگهدارى نهائى ديگرى که در بيمه نامه به عنوان مقصد ذکر شده است.


    ۲. به محض تحويل کالا به انبار يا محل نگهدارى ديگرى که بيمه گذار براى يکى از مقاصد زير در نظر گرفته است:


    - نگهدارى کالا در محلى خارج از مسير عادى حمل


    - تقسيم يا توزيع کالا


    ۳. به محض انقضاء ۶۰ روز از تاريخ تخليه کامل کالاى بيمه شده از کشتى حامل کالا در آخرين بندر تخليه


    بيمه جنگ (War Clauses)

    تأمين اين بيمه شامل موارد زير است:


    ” خطرات تسخير، ضبط، توقيف، ممانعت و بازداشت و نتايج حاصله از آنها يا هرگونه کوشش جهت انجام آنها. همچنين نتايج حاصله از مخاصمت و عمليات نظامى اعم از اينکه جنگ اعلام شده يا نشده باشد و نيز نتايج حاصل از جنگ داخلي، انقلاب، شورش و قيام يا منازعات داخلى ناشى از آنها و دزدى دريائي“.


    پوشش بيمه جنگ در شرايط جديد شامل موارد زير است:


    ۱. جنگ، جنگ داخلي، انقلاب، شورش، قيام يا زد و خوردهاى ناشى از آن يا هرگونه عمل خصمانه توسط يا برعليه نيروهاى دشمن.


    ۲. ضبط، تصرف، توقيف، حبس يا بازداشت ناشى از خطرات تحت پوشش بند (۱) فوق و نتايج ناشى از آنها يا مبادرت به آنها.


    ۳. مين ها، اژدرها، بمب هاى عمل نکرده و يا ساير سلاح هاى جنگى عمل نکرده.


    اعتبار بيمه نامه جنگى در شرايط جديد نسبت به تمام موضوع يا هر بخشى از آن از زمانى آغاز مى شود که کالا بر روى کشتى بارگيرى شود و نسبت به تمام موضوع بيمه يا هر بخشى از آن به يکى از طرق زير هر کدام مقدم باشد پايان مى پذيرد:


    - تخليه از کشتى در بندر نهائى يا محل تخليه


    - با سپرى شدن ۱۵ روز از نيمه شب روز ورود کشتى به بندر نهائى يا محل تخليه


    معهذا مشروط به اعلام به موقع به بيمه گران و پرداخت حق بيمه اضافى قابل تمديد خواهد بود.

    [Only Registered and Activated Users Can See Links. Click Here To Register...]
    [Only Registered and Activated Users Can See Links. Click Here To Register...]
    ویرایش توسط بازرگان ایرانی : 23-07-2012 در ساعت 12:21
  5. #5
    تاریخ عضویت
    Dec 2011
    نوشته ها
    60
    317
    کاربر جدید
    کاربر جدید

    خسارت

    خسارت در موضوع بيمه، به زيانى اطلاق مى شود که به علت وقوع حادثه ممکن است به بيمه گذار وارد شود و به خاطر جبران اين زيان است که بيمه گذار کالائى را بيمه مى کند.

    تعهد بيمه گر اين است که اگر در جريان حمل کالا از مبداء تا مقصد به علت توقوع هر يک از خطرات بيمه شده مورد بيمه تلف شود يا صدمه اى به آن وارد شود و يا بيمه گذار در رابطه با خطرى که واقع شده هزينه اى متحمل شود، زيان بيمه گذار را جبران نمايد.

    به اين ترتيب خسارت بيمه گذار را مى توان به سه دسته تقسيم کرد که عبارت است از:

    آسيب ديدگى (Damage)
    اسيب ديدگى به حالتى اطلاق مى شود که مورد بيمه وجود داشته ولى سالم نباشد. مثلاً دچار آب ديدگى يا زنگ زدگى شده باشد.

    تلف شدن (Loss)
    منظور از تلف شدن آن است که مورد بيمه يا قسمتى از آن در نتيجه وقوع حادثه از بين رفته و نابود شود. مانند اين که دچار آتش سوزى شده و منهدم گردد يا کالائى در دريا غرق شود و نظاير آن.

    هزينه (Expense)

    گاهى خسارت عبارت از هزينه اى است که بيمه گذار به منظور حراست و حفظ مورد بيمه از خطرى که متوجه آن شده يا جلوگيرى از خسارت بيشتر متحمل مى شود، مانند هزينه نجات کالاى غرق شده يا هزينه بسته بندى مجدد کالائى که در نتيجه وقوع حادثه بسته بندى اوليه آن صدمه ديده و اگر اقدامى به عمل نيايد کالا تلف مى شود و يا خسارت آن افزايش مى يابد.

    خسارت گاهى کلى است يعنى مورد بيمه کاملاً از بين مى رود و ديگر قابل استفاده نيست و در اين صورت بيمه گر موظف است حداکثر تعهد خود را انجام دهد. يعنى مبلغ بيمه شده يا ارزش مورد بيمه را هر کدام را که کمتر باشد بپردازد.

    زمانى نيز خسارت جزئى است يعنى به يک قسمت مورد بيمه صدمه وارد مى شود، در اين صورت بيمه گر فقط متعهد جبران خسارتى است که وارد شده است.

    خسارت مشترک

    خسارت مشترک اختصاص به حمل و نقل هاى دريائى دارد. خسارت مشترک هنگامى مصداق مى يابد که مسؤولان امور کشتى با توجه به اختياراتى که به آنها تفويض شده است به خاطر نجات کشتى و محمولات آن از خطرى که در صورت وقوع يا توسعه آن خطر، سرنوشت کشتى مورد تهديد قرار مى گيرد به کشتى يا محمولات آن يا هر دو وارد مى کنند. تا به اين ترتيب از نابودى کشتى که در نتيجه آن کشتى و محمولات آن جلوگيرى به عمل آورند. مثلاً براى جلوگيرى از غرق شدن کشتى که در نتيجه آن کشتى و محمولات آن دست خوش نابودى خواهد شد، قسمتى از متعلقات کشتى يا مقدارى از محمولات آن را به دريا مى ريزند. در چنين حالتى خسارت هاى وارده تنها به صاحب مال از بين رفته يا آسيب ديده (مالک کشتى يا کالا) تحميل نمى شود بلکه اين خسارت ها بين کليه افراد ذى نفع در سفر دريائى (مالک کشتي، صاحبان کالا، ذى نفع در کرايه و ...) سرشکن شده و هر يک از آنها سهمى از خسارت را به عهده مى گيرند.
    سپس از محل اين سهم ها خسارت افراد زيان ديده (مالک کشتي، صاحب کالاى از بين رفته و ...) جبران مى شود.

    نحوهٔ محاسبه خسارت مشترک

    نسبت سهيم شدن در خسارت مشترک عبارت است از کل ارزش خسارت وارده به کشتى و بار آن تقسيم بر کل ارزش بار و کشتى در حالت قبل از خسارت.

    نسبت سهيم شدن در خسارت مشترک = ارزش کل خسارت وارده/ارزش کل بار و کشتي

    اين نسبت در مورد تمام اموالى که در معرض خطر قرار گرفته است، اعمال مى شود.

    تمامى بيمه نامه هاى دريائى ”خسارت مشترک“ را تحت پوشش قرار مى دهد.
    ویرایش توسط بازرگان ایرانی : 23-07-2012 در ساعت 12:44
  6. #6
    تاریخ عضویت
    Jul 2012
    نوشته ها
    9
    26
    کاربر جدید
    کاربر جدید
    سلام ... آیا بیمه کردن کالا اجباریه؟
    تو مرحله ثبت سفارش اصلا درباره بیمه چیزی ندیدم ولی بعضی موقع ها توی گمرک و بانک اسناد بیمه هم می خواین.
    تو اینکو ترمز این قسمت و دیدم ولی خیلی دقیق متوجه نشدم
    میشه راهنمایی کنید

    3. قاعده (CIF(Cost Insurance & Freight: این قاعده ویژه حمل دریایی است. استفاده از این قاعده به این معنا است که هزینه ها، کرایه حمل کالا و بیمه کردن کالا در زمان حمل بر عهده فروشنده است. باید توجه شود که اگرچه در این روش فروشنده کالای مربوطه را بیمه می کند ولی ذینفع بیمه خریدار است. یعنی اگر کالا به هر علتی دچار آسیب و خسارت شد پیگیری های لازم برای دریافت هزینه های این خسارت از بیمه، بر عهده خریدار است.4. (CIP(Carriage & Insurance Paid to: این قاعده مشابه قاعده CIF است با این تفاوت که تنها مختص به حمل دریایی نبوده و روش*های حمل زمینی، هوایی و ریلی را نیز شامل می*شود. به طور کلی در اینکوترمز به جز دو قاعده CIP و CIF در هیچ کدام از ترمزهای دیگر خریدار و فروشنده تعهدی برای بیمه کردن کالا ندارند و یا به عبارت دیگر اجباری برای بیمه کردن ندارند.


  7. #7
    تاریخ عضویت
    Dec 2011
    محل سکونت
    گوانگجو- چین
    نوشته ها
    1,599
    4,627
    مدیر ارشد
    مدیر ارشد
    بیمه اختیاری هست، و در واقع با صاحب کالا است که کالا رو بیمه کنه یا نه اما نکاتی هست که باید بهش توجه کرد و گاهی این نکات تعیین میکنه که بیمه استفاده بشه یا نه:
    - وقتی ترمز مورد نظر (مثلا همین cif یا cip ) ترمز مورد نظر خریدار یا فروشنده باشه و در نهایت در invoice ذکر بشه، خوب شما مجبور هستین که کالا رو بیمه کنین چون در متن قرار داد آورده شده.
    - گاهی وسیلهء حملی که شما انتخاب میکنید، شما رو مجبور به بیمه کردن کالا میکنه حتی اگر در متن قرار داد نباشه...چون قانون اون نقلیه و حمل این چنین هست. البته بسیاری از سیستمهای حمل و نقل به خودی خود دارای بیمه برای باری که حمل میکنن هستن ولی معمولا این بیمه ها شامل تمام خسارت یا حوادث نیست.
    -گاهی شما کالا را فروختین و در قرار داد بند یا جمله ای راجع به بیمه ذکر نشده و فروشنده صاحب کالاست ولی طبق ترمز تعیین شده در متن invoice مسئولیت شما تمام نشده (هرچند بار رو سوار وسیله حمل کردین) در این صورت شما برای اینکه مسئول بار هستین هرچند صاحبش نیستین ، بار رو بیمه میکنین...با هزینه خودتون (هرچند این هزینه را در قیمت کل حساب کردین)
    ولی در کل اگر بار بیمه هم نباشد، هنگام ترخیص 5 در هزار ارزش بار به عنوان سهم بیمه حساب میشه

اطلاعات موضوع

کاربرانی که در حال مشاهده این موضوع هستند

در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)

کلمات کلیدی این موضوع

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
  • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
  •